Tallink

AS Tallink Grupp on Eesti laevanduskontsern, millele kuuluvad parvlaevad ja ro-pax-laevad sõidavad Läänemerel Eesti–Soome, Eesti–Rootsi, Soome-Rootsi ja Läti–Rootsi vahelistel liinidel. Tallinki kontsern omandas ka Soome laevakompaniid Silja Line ja SeaWind Line ning osa firmast SeaRail. Tallinkil on hotellikett (Tallink Hotels), mis hõlmab nelja hotelli Tallinnas (Tallink City Hotel, Tallink Express Hotel, Tallink Spa & Conference Hotel ja Pirita Top SPA Hotel) ja ühte Riias. Tallink tegeleb ka taksondusega (Tallink Takso).

AS Tallink Grupp
Asutatud	1989
Peakorter	Tallinn
Valdkonnad	Laevandus
Teenused	9 756 611 reisjat (2018), +891, uus rekord
Käive	949,723 mln eurot (2018), -1,78%
Puhaskasum	40,049 miljonit eurot (2018), -13,87%
Töötajaid	7163 (2016)
Tütarfirmad	Tallink Silja AB, Tallink Silja OY, SeaWind Line, OÜ Hansaliin, OÜ HT Laevateenindus, OÜ HT Meelelahutus, AS Tallink Duty Free jpt.
Koduleht	http://www.tallink.com http://www.tallink.ee

Alates 9. detsembrist 2005 on Tallinki aktsia noteeritud Tallinna börsi põhinimekirjas. 2016. aasta augusti alguse seisuga oli aktsiahinna järgi ettevõtte turuväärtuseks 647 miljonit eurot. Ettevõtte suurimaks aktsionäriks on AS Infortar. Ettevõtte aktsiad on noteeritud ka Nasdaq Helsingi börsil .

Tegemist on suuruselt teise käibega ettevõttega Eestis. 2014. aastal oli Tallink Gruppi käive 921,47 miljonit eurot.

2018. aastal teenindati 9,8 miljonit reisijat ning veeti umbes 385 000 kaubaveoühikut kaupu.

Kontsernis töötab 2019. aasta seisuga üle 7400 inimese.

Tallinki juhatuse liikmed on Paavo Nõgene (juhatuse esimees), Kadri Land, Harri Hanschmidt, Piret Mürk-Dubout ja Lembit Kitter. Tallink Grupi nõukogu esimees on Enn Pant.

Ajalugu

Tallinki algus

Eesti Merelaevanduse ja Palkkiyhtymä Oy ühisettevõte Tallink asutati 1989. aastal. Tallinna–Helsingi liini hakkas ettevõte sõitma Eesti Merelaevanduse laevaga Suurlaid, kuid juba 8. jaanuaril 1990 tegi esimese reisi ühisettevõttele ostetud parvlaev Tallink Soome lipu all. 20. aprillil 1990 alustas Nõukogude lipu all liiklust liinil Muuga–Helsingi ro-ro-laev Transestonia. Tallinki kaubamärk oli kursiivis suurtäheline sinimust kiri TALLINK ja korstnamärk tl.

Ro-ro-laev Transestonia oli esimene laev, millel heisati Eesti lipp. See toimus 30. augusti õhtul 1991 Muuga sadamas enne esimest väljumist uuele liinile Muuga–Helsingi–Rostock. Parvlaeval Tallink heisati Eesti lipp pärast Eesti krooni kehtestamist, 30. juunil 1992. Selleks ajaks oli Eesti Merelaevandus suurendanud oma osalust ühisfirmas 71%ni. 1992. aasta kevadel ühendati Eesti Merelaevanduse ja Tallinki müügiüksused ning Tallinki kaubamärgi all hakkas sõitma ka Eesti Merelaevanduse reisilaev Georg Ots. 1. jaanuaril 1993 lahkusid ühisfirmast soomlased ja Tallinki omandas sajaprotsendiliselt riigiaktsiaselts Eesti Merelaevandus.

Eminre

Jaanuaris 1994 asutasid Eesti Merelaevandus ja Inreko ühisettevõtte Eminre (lühend mõlema firma nime esitähtedest), mis hakkas kasutama kaubamärki Tallink. Eminre rentis 1994. aastal reisilaeva Vana Tallinn, mis alustas 13. mail liiklust liinil Tallinn-Helsingi. Aastail 1990–1992 oli see laev sõitnud Nord Estonia nime all liinil Tallinn–Stockholm.

Uus kaubamärk Hansatee

19. mail 1994 alustas tööd Eminre uus laevaliin Tallinn–Travemünde, millel hakkas sõitma Balanga Queen. Selle laeva küljele maaliti Tallink–Hansaway, et turundada liini kui ühendust hansalinnade vahel. Samal sügisel renditi Balanga Queeni asemele Ambassador II, millel tuli ette tehnilisi rikkeid ning see laevaliin lõpetati enne äriedu saabumist sama aasta 10. detsembril. Kaupa hakkas sel liinil vedama Eesti Merelaevanduse ro-ro-laev Donata. Samal aastal oli moodustatud ka firma nimega Hansatee. 1. mail 1996 muutis laevafirma oma nime Hansatee Grupiks, kuid laevad jäid sõitma Tallinki kaubamärgi all. Kui Regina Baltica alustas liinil Tallinn–Stockholm juulis 1996, vabanes sellelt liinilt Eesti Merelaevandusele kuuluv Mare Balticum, mille Hansatee rentis Meloodia nime all Tallinna–Helsingi liinile.

Uus juhatus

Detsembris 1996 vahetus laevafirma juhtkond, mis tõi kaasa põhimõttelise muutuse. Seni firmat juhtinud kogenud kaptenite asemel asus juhatuse esimehe kohale finantsist Enn Pant, kes tõi kaasa oma meeskonna. Senisest suuremat rõhku pandi ühtaegu nii turundusele kui ka kokkuhoiule. Esimese suurema laevana renditi Tallinna–Helsingi liini jaoks Normandy, mis võis pardale võtta kuni 2100 reisijat ja 470 autot. Normandy sõitis sel liinil alates 17. aprillist 1997 kuni aasta lõpuni.

Uus juhatus tegi ettevalmistusi ka selleks, et rentimise asemel laevu osta. Kevadel 1997 laiendati Hansatee aktsiakapitali, millega Eesti Merelaevandus aktsiaomanikuna ei saanud kaasa minna, sest oli erastamiseelsel ajal Erastamisagentuuri kontrolli all. Sel viisil eraldus reisilaevandus Eesti Merelaevandusest, kuid reisilaevanduse kaubamärk Tallink jäi Eesti Merelaevandusele.

1997. aastal ostis Hansatee esimese uuema parvlaeva Fantaasia. Selle laeva reisijaruume ehitati ümber ja lisati kajuteid ning töötati välja uudne sinipunavalge väliskujundus. Samast ajast pärineb Tallinki praegune sinipunane korstnamärk. 23. veebruaril 1998 alustas Fantaasia liiklust liinil Tallinn–Helsingi.

Uus liin

13. oktoobril 1997 avas Hansatee uue liini. Bahama lippu kandnud ro-pax-laev Marine Evangeline sõitis liinil Paldiski–Kapellskär, mis andis tõuke nii Paldiski Lõunasadama kui ka mõnd aega soikunud tegevusega Kapellskäri sadama arengule. Liini käigushoidmiseks loodi tütarfirmad Hansaliin ja Tallink Sverige. Sellel liinil osutus võimalikuks teha ööpäeva jooksul edasi-tagasireis. Hansatee Grupp ostis selle laeva hiljem ära: Eesti lipp heisati 10. augustil 1998 ja laev sai uueks nimeks Kapella.

Kiirlaevad

1997. aastal ostis Hansatee katamaraani Sleipner, millele pani nimeks Tallink Express I. Laev asus liinile Tallinn–Helsingi aprillis.

Aprillis 1999 alustas liiniliiklust Tallink Autoexpress. See autotekiga katamaraan oli suurem ja ilmastikukindlam. Juunis 2001 lisandus katamaraan Tallink Autoexpress 2.

Hoopis teist tüüpi olid aastal 2004 Tallinna–Helsingi liinile lisandunud ühekerelised autotekiga kiirlaevad Tallink Autoexpress 3 ja Tallink Autoexpress 4.

Stockholmi liin

1990. aastal alustatud Tallinna–Stockholmi liini operaatorfirma Estline ei jõudnud oma tegevusajal kasumisse. Hansatee võttis Tallinna–Stockholm liinil sõitnud kahe parvlaeva – Regina Baltica ja Baltic Kristina – rendilepingud 2000. aasta lõpus üle ning andis liini haldamise Rootsis üle ettevõttele Tallink Sverige. Estline läks 2001. aastal pankrotti.

Uued laevad

Hansatee Group sai kaubamärgi Tallink tagasi 1999. aastal ning nõukogu otsustas 2001. aasta lõpus ettevõtte ümber nimetada Tallink Groupiks. Hiljem muudeti nimi eestipäraseks – Tallink Grupp.

30. augustil 2000 kirjutasid Hansatee Grupi juhatuse esimees Enn Pant ja Soome laevatehase Aker Finnyards president Kari Airaksinen alla lepingule uue parvlaeva ehitamiseks. Sellest pidi saama esimene Eesti reederi jaoks ehitatud reisilaev Eesti merendusajaloos.

Laev lasti vette detsembris 2001 ja verinoor ristiema Nele Helen Pant nimetas selle Romantikaks. Laev valmis mais 2002 ning alustas 21. mail liiklust liinil Tallinn–Helsingi.

Romantika sõsarlaev Victoria I (ristiema Ilon Wikland) valmis 2004. aastal ning alustas 20. märtsil liiklust liinil Tallinn–Stockholm. Pärast Eesti ühinemist Euroopa Liiduga, mis kaotas laevadelt tax-free-kaubanduse, lülitati sellele liinile sissesõit Maarianhaminasse, sest Ahvenamaa liinidel jäi tax-free-kaubandus alles.

Kolmas selle seeria laev Galaxy (ristiema Johanna-Iisebel Järvelill) ehitati eelmistest pikem, mis võimaldas niihästi kajuteid kui ka muid reisijaruume lisada, samuti lisas see pikkust autotekile. Kui eelmised kaks uut reisilaeva olid valged, siis Galaxy sai enneolematu väliskujunduse eesti kunstniku Navitrolla jooniste järgi. Galaxy alustas liiklust liinil Tallinn–Helsingi aprillis 2006. Sellelt liinilt vabanenud Romantika paigutati liinile Tallinn–Stockholm.

Kaks järgmist parvlaeva olid juba Galaxy sõsarlaevad. 2008. aastal valminud Baltic Princess (ristiema Eva Hanschmidt) alustas liiklust liinil Tallinn–Helsingi juulis, misjärel Galaxy suunati sellelt liinilt Silja Line'i kaubamärgi all liinile Turu–Stockholm.

2009. aastal valminud Baltic Queen (ristiema Mea Mehtonen) alustas liiklust liinil Tallinn–Stockholm aprillis ning Tallinki vanim uus laev Romantika suunati liinile Riia–Stockholm. Et kaks nii pikka laeva Stockholmi Frihamni enam korraga ära ei mahtunud, jäid Riia liini reisijad 1990. aastal Tallinna liini jaoks avatud terminali ning Tallinna liini laevad suunati Värtahamni.

Neid parvlaevu turundab Tallink Grupp kaubamärgi all Tallink Cruise.

Uued liinid

Aprillis 2004 käivitas Tallink uue liini Tallinn–Peterburi–Helsingi, millel sõitis enne liikluse algust valgeks värvitud Fantaasia. Liin püsis aasta lõpuni, mil Tallink selle sulges, sest Peterburi sadam kahekordistas sadamatasusid ning viisade hankimine oli reisijaile aeganõudev ja kulukas. 2005. aastal jätkas Silja Line Tallinna–Peterburi liini Finnjetiga ja Helsingi–Peterburi kruiise Silja Operaga, kuid lõpetas juba septembris. See liin ei ole edu toonud ka Soome laevafirmale Stella Lines, kuid 2010. aasta aprillis alustas Peterburi–Helsingi liinil liiklust Venemaa firma Inflot Worldwide tütarfirma Soomes.

Kui aastail 2002–2005 Riia–Stockholmi liinil tegutsenud Rigas Juras Linija pankrotti läks, oli liin mingil määral sisse sõidetud. Läti Transpordiministeerium pidas läbirääkimisi teiste laevafirmadega selle liini taaskäivitamiseks ning jõudis kokkuleppele Tallinkiga. Aprillis 2006 avas Tallink liini Fantaasiaga. Järgmisel aastal asendati Fantaasia Regina Balticaga. Suveks lisandus liinile ka Vana Tallinn ning reisida sai iga päev. 2008. aastal asendati Vana Tallinn Silja Festivaliga ning 2009. aastal Regina Baltica Romantikaga.

Uued kiired parvlaevad

Star 2013. aastal

Põhimõttelise muutuse kiirlaevaliikluses Tallinna–Helsingi liinil, kus käesoleval sajandil konkureeris neli laevafirmat kokku 11 kiirlaevaga, tõi Tallinki kiire parvlaeva Star valmimine 2007. aastal. Kui 2008. aasta kevadel valmis ka Superstar, taandusid sügisel kiirlaevakonkurentsist kaks laevafirmat – Nordic Jetline ja SuperSeaCat. Ka Tallink ise loobus oma neljast kiirlaevast.

Jääklassiga Star ja Superstar võimaldavad aasta läbi viis edasi-tagasireisi päevas ning neil pole lainekõrguse piirangut. Nende laevade juures võttis Tallink kasutusele kaubamärgi Tallink Shuttle ning laevakeredel domineerib salatiroheline värvus.

Veebruaris 2015 sõlmis Tallink lepingu veel ühe kiire parvlaeva ehitamiseks laevatehasega Meyer Turku. Laev maksis 230 miljonit eurot ja valmis jaanuaris 2017. Laevale nime leidmiseks kuulutati välja nimekonkurss, mille võitis nimi Megastar.

2019. aastal sõlmis Tallink lepingu uue kiire parvlaeva ehitamiseks, mis valmib 2021. aasta lõpus. Nimekonkursil valiti laeva nimeks MyStar.

Börsile minek

Tallink Grupp valmistas 2005. aastal ette 31,5 miljoni aktsia emissiooni ning aktsiad muutusid börsil vabalt kaubeldavaks 1. detsembril. Neist 26,5 miljonit olid uued aktsiad ning 5 miljonit seniste aktsionäride müüdud aktsiad. Rahvusvaheliste kutseliste investorite kõrval oli aktsiaid märkinud üle 16 000 Eesti ja üle 1000 Soome jaeinvestori.

Silja Line'i ost

2006. aasta suvel ostis Tallink Grupp Soome laevandusettevõtte Silja Line, tehingust jäid välja SuperSeaCati kiirlaevad ja Silja Line'i kruiisilaev Silja Opera. Sellega seoses võttis Tallink Grupp välismaal kasutusele kaubamärgi Tallink Silja, kuid kasutusse jäid ka senised kaubamärgid Silja Line ja SeaWind Line.

Tallinki on hiljem loobunud kaubamärgi SeaWind Line kasutamisest ning lõpetab eraldi kaubaveo liinil Turu–Stockholm. Sea Wind sai jaanuaris 2015 Eesti lipu ja asus täiendava ro-pax-laevana liinile Tallinn–Vuosaari. Soomes tegutseb Tallinki tütarettevõte Tallink Silja Oy ja Rootsis Tallink Silja AB.

Saksamaa liini ost

2006. aasta kevadel ostis Tallink Grupp kolm Superfast-seeria laeva – Superfast VII, Superfast VIII ja Superfast IX –, mis olid sõitnud liinil Hanko–Rostock. Tallink lisas sellele liinile esmalt Paldiski Lõunasadama, hiljem asendas Hanko Helsingi Läänesadamaga ja Paldiski Tallinna Vanasadamaga. Pärast Vuosaari sadama valmimist hakkas Helsingi–Rostocki liin väljuma sealt ning Tallinn oli muutunud mittevajalikuks pärast kiirete parvlaevade valmimist. 2010. aasta talveks see vähenenud kaubamahuga ja kütusekulukate laevadega liin peatati ning liiklust jätkati aprilli lõpus. Järgmisel aastal lõpetati see liin ning renditi Superfast-laevad teistele laevafirmadele ning müüdi hiljem.

Laevastik

Praegune laevastik

Vaata ka Silja Line – Silja Line'i praegune laevastik

Laev	Laeva tüüp	Ehitusaasta	Laevastikus alates	Liin	Kogumahutavus	Lipp	Märkused
Megastar	kiire parvlaev	2017	2017	Tallinn-Helsingi (alates 29.01.2017, esimene väljumine Tallinnast 13.30)	49 000	Eesti	gaasikütusega, tuli liinile Tallinn-Helsingi 2017. aastal
Silja Europa	parvlaev	1993	1993	Tallinn-Helsingi	59 912	Eesti	Oli kuni 11.12.2016 uuenduskuuril Muuga sadamas
Baltic Queen	parvlaev	2009	2009	Tallinn-Maarianhamina-Stockholm	48 915	Eesti
Baltic Princess	parvlaev	2008	2008	Turu–Maarianhamina/Långnäs–Stockholm	48 915	Soome	Silja Line'i kaubamärgi all
Sea Wind	ro-pax-laev	1972	2008	Tallinn–Vuosaari	15 879	Eesti
Star	kiire parvlaev	2007	2007	Tallinn–Helsingi	36 250	Eesti
Silja Serenade	parvlaev	1990	1990	Helsingi–Maarianhamina–Stockholm	58 400	Soome	Silja Line'i kaubamärgi all
Silja Symphony	parvlaev	1990	1990	Helsingi–Maarianhamina–Stockholm	58 400	Soome	Silja Line'i kaubamärgi all
Galaxy	parvlaev	2006	2006	Turu–Maarianhamina/Långnäs–Stockholm	48 915	Soome	Silja Line'i kaubamärgi all
Victoria I	parvlaev	2004	2004	Tallinn–Maarianhamina–Stockholm	40 975	Eesti
Romantika	parvlaev	2002	2002	Riia-Stockholm	39 864	Läti	See on Esimene tallinki parvlaev
Regal Star	ro-pax-laev	2000	2004	Paldiski–Kapellskär	15 281	Eesti	Renoveeritud 2004
Isabelle	parvlaev	1989	2013	Riia–Stockholm	34 384	Läti
Sailor	parvlaev	1987	2020	Paldiski–Kappellskär	20 921	Eesti

Teistele reederitele renditud laevad

Laev	Ehitatud	Aastad laevastikus	Kogumahutavus	Rentiv laevafirma	Lipp	Nimi Tallinki laevastikus
Atlantic Vision	2002	2006–2008	30 285	Renditud firmale Marine Atlantic	Kanada	end. Superfast IX

Tallinki kaubamärgi all sõitnud laevad

Nimekiri ei ole täielik

Laev	Ehitatud	Aastad laevastikus	Kogumahutavus	Praegune staatus
Tallink	1972	1989–1996	10 341	Lammutati Indias 2005. aastal
Transestonia	1972	1990–2000	6040	Lammutati Indias 2006. aastal
Saint Patrick II	1973	1992–1995	11 481	Nüüd C.T.M.A. Vacancier, omanik Kanada valitsus
Georg Ots	1980	1993–2000	12 549	Lammutati Hiinas 2014. aastal ja müüdi vanarauaks
Corbiere	1970	1994 1998	4238 brt	Nüüd Apollo, omanik Labrador Marine Inc.
Balanga Queen	1968	1994	11 979	Nüüd Discovery, omanik Discovery Cruise Line
Ambassador II	1970	1994	7993 brt	Nüüd ujuvkasiino, omanik Sterling Casino Lines
Meloodia	1979	1996–2007	17 955	Nüüd ARV-1, omanik Singapuri firma
Tallink Express I	1989	1997–2001	430	Nüüd Panormitis, omanik A.N.E.S. High Speed Ltd.
Normandy	1981	1997	17 043	Omanik Equinox Offshore Accommodation Ltd.
Baltic Kristina	1973	2001–2002	12 281	Nüüd Rigel, omanik Ventouris Ferries
Tallink Autoexpress	1996	1999–2006	4859	Nüüd Alcantra Dos, omanik Acciona Trasmediterranea
Tallink Autoexpress 3	1997	2004–2007	3971	Nüüd Queen Nefertiti, omanik Arab Bridge Maritime Co.
Tallink Autoexpress 4	1996	2004–2007	3971	Nüüd Speedrunner II, omanik Aegean Speed Lines
Fantaasia	1979	1997–2006	16 405	Omanik Norra ettevõte Boa RoRO
Tallink AutoExpress 2	1997	2001–2007	5419	Müüdud firmale Consolidada de Ferrys
Vana Tallinn	1974	1994–2011	10 002	Lammutati Türgis 2014. aastal
Kapella	1974	1998–2012	7564	Nüüd ULS Ferry 1, omanik Universal Logistic System Estonia AS
Regina Baltica	1980	2001–2012	18 345	Müüdud Skandiaavia ostjale
Silja Festival	1986	2006–2012	34 414	Müüdud Bridgemans Services Ltd.-le
Superstar	2008	2008–2017	36 400	Müüdud Medinvest SpA-le (Corsica Ferries Grupp)
Superfast VII	2001	2006–2011	30 285	Müüdud firmale Stena Line
Superfast VIII	2001	2006–2011	30 285	Müüdud firmale Stena Line

Vaata ka

• Viking Line – peamine konkurent Läänemerel
• Tallinki büroohoone

Välislingid

• ASi Tallink Grupp koduleht
• Tallink.ee
• Tallinki hotellid
• Tallinki kaubavedu