Kiievi Borõspili lennujaam: erinevus redaktsioonide vahel
Suursaadik (arutelu | kaastöö) P Uus lehekülg: {{vaidlustatud}} {{lisapildid}} {{ToimetaAeg|kuu=juuni|aasta=2009}} {{keeletoimeta}} {{Lennujaam | lennujaama_nimi = Kiievi Borispili rahvusvaheline lennujaam | lennujaama_omake… |
(Erinevus puudub)
|
Redaktsioon: 9. juuni 2009, kell 21:31
Selles artiklis on vaidlustatud väiteid. Artikli sisu võib olla väär. |
Selles artiklis puuduvad pildid. Palun aita artiklit täiendada, lisades sobivaid pilte Wikimedia Commonsist või laadides üles uusi omatehtud pilte. (Kuidas?) |
See artikkel vajab toimetamist. (Juuni 2009) |
See artikkel ootab keeletoimetamist. |
Kiievi Borispili rahvusvaheline lennujaam (ukraina: Міжнародний аеропорт "Бориспіль") (IATA: KBP, ICAO: UUKB) on rahvusvaheline lennujaam, asub linna lähedal Borispilis, 29 km ida pool Kiiev. Ukrainas on suurima lennujaama, mis teenindavad suuremat osa rahvusvaheliste lendude puhul, mis riigis.
| Kiievi Borispili rahvusvaheline lennujaam | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Міжнародний аеропорт "Бориспіль" | |||||||||||||
| IATA: KBP – ICAO: UKBB | |||||||||||||
| Üldandmed | |||||||||||||
| Tüüp | tsiviillennuväli | ||||||||||||
| Asukoht | Kiievi | ||||||||||||
| Avati | 22. juuni 1959. aasta | ||||||||||||
| Üldkõrgus | 130 m | ||||||||||||
| Koordinaadid | 50° 20′ 41″ N, 30° 53′ 36″ E | ||||||||||||
| Lennurajad | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Reisijaid | |||||||||||||
| Kokku (2008) | 6 700 000 | ||||||||||||
Borispili lennujaam on üks kolmest lennujaamadest, mis teenindavad Kiievis. Kiievi Žuljani lennujaam on reisijaga lennujaama asuvad lõuna osa Kiievis, lennujaam teenindab peamiselt riigisisestele lendudele. Gostomel lennujaam on kaubandus lennujaamas asuvad Loode-eeslinn Kiievis, enamasti kasutatud Antonov äriühing.
Borispili riigi rahvusvaheline lennujaam on osa Airports Council International.
Ajalugu
22. juunil 1959. aastal algas ministrite nõukogu Ukraina NSV tellitud loomine regulaarne tsiviillennuliikluse liiklust toonase sõjaväe lennuvälja lähedal Borispilis. 7. juulil 1959. aastal uue lennujaama (nimeline Kiievi-Tsentralnõi) sai oma esimese regulaarlend. See oli Aeroflot Tupolev Tu-104 marsruudil alates Moskvasse, mis vedas 100 reisijat ja umbes 3500 naela (1600 kg) lasti pardale. Esimene teenindatavate liinide oli Moskva-Kiiev-Moskva ja Leningradi-Kiiev-Leningrad.
Novembris 1960, esimene alaline õhu rühma koosnes Tu-104 ja Antonov An-10 tasapindades ülesandeks oli lennujaamas. Seni lennujaama oli kätte ainult õhusõidukitele, mis asus Moskvas ja teistes linnades ning Nõukogude Liidus. Uus reisijate terminalis Borispil lennujaam avati 1965. aastal. Hiljem samal aastal automaatne maandumissüsteem abi süsteem oli paigaldatud lennujaamas.
1963. aastal oli Ukraina territoriaalse haldusministri Tsiviillennunduse moodustanud oma Borispil alajaotisesse hõlmanud lennujaamas ja lennuteenustest grupis. Õhu grupis suurenes oluliselt 1960-1970.-ndal aastal. Alates 1974. aastast koosnes neljast laevastikest turbofan õhusõidukid (Tu-104, Tu-134, Tu-154 lennukid) ja kaks laevastikest turbopropelleriga õhusõidukid (Iljušin Il-18 lennukid).
Teel lõpliku aastakümnetel oli Külma sõja, et Nõukogude õhujõud säilitanud kohalolu lennujaama 1 VTAP (1. Sõjalise lennunduspiirkonna Transportation Regiment) lennutreeningu Iljušin Il-76 lasti düüsid.
1980. aastal Borispili lennujaam hakkas saava piiratud rahvusvaheliste lendude omi. Täiendav reisijateveo teenuseid ja tolli/piirivalve, olid sel eesmärgil loodud. Siiski, tavaline Nõukogude kodanikke ei lubatud kalduda välismaale Kiiev asemel piiratud sõita ainult Moskva lennujaamades. 1980. aasta lõpus Mihhail Saakašvili, kaasaegse Gruusia president, kätte tema ajateenija kõnealusel Nõukogude piirivalvur oli Borispilis eraldi rühm, mis oli piirikontrolli kontrolli lennujaama.
1993. aastal transpordi ministeeriumi äsja sõltumatu Ukraina ümber lennujaama juurde Borispil riigi rahvusvaheline lennujaamas ja lõi kohaliku alajaotisele Air Ukraina teenida seda. Lennujaama avati reisijate ja lennud. Arv õhu-ja reisijatevedu oli kasvanud pärast seda.
2000. aasta algusel Borispil sai Rummu lennujaama teenindavad mitte ainult sinna, vaid ka transiidiks lennud, et välisriigi lennuettevõtjad. Strateegia lennujaama areng oli rõhutades Rummu roll, kuna siseriikliku reisijateveo nõudluse kasv oli ebapiisav võrreldes võimaliku transiitliiklus.
2002. aastal lennujaamas oli sertifitseeritud all ISO 9001 kvaliteedijuhtimise süsteemi.
See oli üks Ida-Euroopa suurimaid lennujaamu üle kuue miljoni reisija läbinud 2008. aastal. Lennujaama käepidemeid umbes 60% kõigi kaubanduslike lennuliikluse Ukrainas.
Struktuur
Lennujaamas on kolm terminalid:
- Terminal A (kodumaine lennud)
- Terminal B (rahvusvahelised lennud)
- Terminal C (VIP reisijad)
Ehitamise Terminal D algas 24. oktoobril 2008. aastal. Eeldatakse, et terminal E koos 2000 reisijat tunnis võimsusega valmib 2015. aastal. Veel terminalis määratlemata võimsus on kavas ka areng 2020. aastal.
Lennufirmad ja sihtpunktid
Kõik planeeritud siseriiklikel marsruutidel alates Borispili Lennujaam:
Terminal A
- Aerosvit Airlines (Donetsk, Dnipropetrovsk, Kharkiv, L'viv, Odessa, Simferopol)
- Dniproavia (Tšernivtsi, Dnipropetrovsk, Ivano-Frankivsk, Harkiv, Luhansk, Lviv, Odessa, Simferopol, Užgorod)
- Donbassaero (Donetsk, Harkiv, Odessa, Simferopol)
- Motor Sich Airlines (Zaporižia)
- Ukraine International Airlines (Lviv, Odessa, Simferopol)
- Wind Rose Aviation (Simferopol [alustab 14. Juunist])
- Wizz Air Ukraine (Simferopol)
Terminal B
- Adria Airways (Ljubljana)
- Aeroflot (Moskva)
- Aerosvit Airlines (Almatõ, Astana, Ateena, Bakuu, Bangkok, Peking, Belgrad, Delhi, Dubai, Düsseldorf [alustab 22. juunist], Hamburg, Istanbul, Larnaca, Moskva, Napoli, New York, Praha, Sofia, Peterburi, Stockholm, Thbilisi, Tel Aviv, Thessaloníki, Toronto, Varssavi)
- Air Arabia (Ash-Shāriqah' emiraat)
- Air Baltic (Riia)
- Air France (Pariis)
- Alitalia (Milano, Rooma)
- Astra Airlines (Thessaloníki)
- Armavia (Jerevan)
- Austrian Airlines (Viin)
- Azerbaijan Airlines (Bakuu)
- Belavia (Minsk)
- BMI (London)
- British Airways (London)
- Caspian Airlines (Teheran)
- Cham Wings Airlines (Damaskus)
- Czech Airlines (Praha)
- Delta Air Lines (New York)
- DonbassAero (Vilnius, Jerevan)
- El Al (Tel Aviv)
- Estonian Air (Tallinn)
- Euroline (Bathumi [alustab 17. juunist])
- Finnair (Helsingi)
- Georgian Airlines (Bathumi, Thbilisi)
- Germanwings (Cologne/Bonn)
- KLM (Amsterdam)
- Libyan Airlines (Tripoli)
- LOT Polish Airlines (Varssavi)
- Lufthansa (Frankfurt, München)
- Lufthansa Regional operatsioon Lufthansa CityLine (Düsseldorf)
- Malév Hungarian Airlines (Budapest)
- Nouvelair (Jarbah)
- Rossiya (Peterburi)
- Royal Jordanian (Amman)
- S7 Airlines (Moskva)
- SAS (Kopenhaagen)
- Sky Georgia (Bathumi, Thbilisi)
- Transaero Airlines (Moskva)
- Turkish Airlines (Istanbul)
- Ukraine International Airlines (Abu Dhabi [alustab 25. septembrist], Amsterdam, Barcelone, Berliin, Brüssel, Dubai, Frankfurt, Helsingi, Al-Kuwayt [alustab 25. juunist], Lissabon, London, Madriid, Milano, Monastir, Nice, Pariis, Rooma, Thbilisi, Viin, Zürich)
- UM Airlines (Beirut, Damaskus, Teheran)
- UTair Aviation (Surgut)
- Uzbekistan Airways (Taškent)
- Wind Rose Aviation (Ashgabat [alustab 3. juulist], Astana, Moskva, Taškent)
- Wizz Air (London)
- Wizz Air Ukraine (Antalya, Cologne/Bonn, Dortmund, Katowice, Memmingen [alustab 22. septembrist], Oslo-Torp)
Terminal C
Business Düüsid ja VIP Reisijad
Terminal D
Ehitamise Terminal D algas 24. märtsil 2008. aastal. Terminal D, millel on 1500 reisijat tunnis läbilaskevõime peaks valmima detsembriks 2010. aastal.
Terminal E
Hoone terminaliseadmete E alustas 4. oktoobril 2008. aastal. Eeldatakse, et Terminal E saab käsitleda 2000 reisijat tunnis ja viiakse lõpule 2012. aastal.