Paat

väike veesõiduk
 See artikkel räägib sõidukist; ajakirja kohta vaata artiklit Paat (ajakiri); Kauksi Ülle romaani kohta vaata Paat (romaan); perekonnanime kohta vaata Paat (perekonnanimi)

Paat on õõnsa ja tavaliselt pealt avatud kerega ning kajutita lihtsam ja väiksem veesõiduk.

Sõudepaat Käsmus
Lainet murdev kalastuspaat Indias
Mootorpaadid ja kaatrid Portugalis Faro sadamas
Laeva päästepaat
Karjala paat Tširka-Kemi jõe kaldapealsel Juškozero külas

Eestis avalikul veekogul kasutatav paat pikkusega 2,5 m ja enam, mis ei ole ühtlasi primitiivne veesõiduk ega spordivahend, peab olema registreeritud vastava ametiasutuse registris.

Mootoriga paati nimetatakse mootorpaadiks. Kajuti ja mootoriga paati nimetatakse kaatriks.

Ajalugu

muuda

Ajalooliselt olid paadid tekita, pealt lahtised sõude- või purjepaadid. Hiljem on ehitatud ka tekiga paate, samuti on paate varustatud mootoriga. Suurtest paatidest on välja arenenud laevad, aga selget piiri paadi ja laeva vahel ei ole.

Paate kasutati juba ürgajal. Rannikul ning jõgede ja järvede ääres elavad inimesed vajasid mitmesuguse tarindiga lahtisi paate[1]. Kuna esimesed inimesed jõudsid Austraaliasse juba 40 tuhat aastat tagasi, siis pidid neil juba sel ajal veesõidukid (parved?) olema. Kuid Kreetalt on leitud jälgi juba 130 tuhande aasta tagustest paatidest.[viide?]

Vana-Egiptuses liikusid paadid mööda Niilust allavoolu aerude, ülesvoolu purjede abil. Sealjuures sõudelaevu eelistati raapurjekaile, sest sõudelaevad olid täpsemini tüüritavad.[2]

Paatide ja sarnaste primitiivsete veesõidukite liike

muuda

Paatide üldliigitus

muuda

Paate saab jagada vastavalt

Laevapaadid

muuda

Laevapaate liigitatakse pääste- ja tööpaatideks. Tööpaate kasutatakse ühenduse pidamiseka ranniku ja teiste laevadega.[3]

Laevastikus kasutatud sõudepaaditüüpe

muuda
  • julla – 2-aeruline sõudepaat, peegelahtriga
  • luup – 6-aeruline sõudepaat, peegelahtriga
  • vellboot – 4–8-aeruline sõudepaat, terava ahtriga
  • kaater – 10–16-aeruline sõudepaat, peegelahtriga
  • barkass – 16–22-aeruline sõudepaat, peegelahtriga.
 
Haabjas Käsmus

Vanad primitiivsed paaditüübid

muuda
  • ruhi – ühest puust välja voolitud paat, nn küna
  • haabjas – ühest puust laialipainutatud külgedega paat
  • kanuu – puukoorest paat indiaanlastel
  • kajakk – traditsiooniline nahast jahimehe paat ainudel, aleuutidel, inuittidel
  • piroog – ühepuupaat indiaanlastel
  • umiak – naistepaat inuittidel
  • õmmeldud paat – plankudest, kuusejuurte või muuga kokku seotud paat,
  • vene – ühest puust laiali painutatud külgedega paat.

Paat muu veesõiduki nimetusena

muuda

Paadiks on nimetatud ka mõnda sõjalaevatüüpi. Näiteks on kasutatud nimetusi suurtükipaat, torpeedopaat ja allveepaat.[3] Need on tänapäeva mõistes keskmisest väiksemad sõjalaevad või kaatrid. Samuti nimetatakse sageli (lääne keeltest saadud laenuna) paatideks kõiki mootoriga väikelaevu ehk kaatreid.

Võidusõidu rahvapaadid

muuda
  Pikemalt artiklis Veemootorisport

Tegelikult pole tänapäeval siin tegemist enam tavaliste rahvapaatidega vaid võidusõiduks kohandatud või spetsiaalselt valmistatud paatidega. Tegemist on tavaliselt kommertsklassidega, kus raha liigub nagu F1 klassi puhul.

Paadid peavad olema heaks kiidetud Rahvusvahelise Veemotoliidu UIM-i määratud klassifikatsiooniühingu poolt (RINA, C.N.S.N.P., American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas, Lloyd's Register, Nippon Kyokai Japan või Germanischer Lloyd), vt Rahvusvaheline Klassifikatsiooniühingute Assotsiatsioon.

Võisteldakse kestvussõidus (piiratud maksimaalse kiirusega), paralleelslaalomis, vanade paatidega (vanus üle 25 aasta). Reeglid on üsna keerulised. Vanade paatide puhul võib näiteks võistelda ka uuemate paatidega juhul kui paadi seeriatoodang on alanud vähemalt 25 aastat tagasi. Samas antakse lisapunkte paadi vanuse järgi. Lisapunkte saab, kui paadi konstruktsiooni ja ehitust puudutavad originaaldokumendid on olemas ning kui paat on tehniliselt võimalikult algupärane (pole kasutatud uusi osi). Punkte võib saada ka paadi ilu eest.

Nüüdisajal on kõige populaarsem ja kallim klass P1. Paadi korpuse pikkus 7,51–8,0 m. Mootori maksimaalne kubatuur 11 000 cm³ (päramootori puhul) või 18 000 cm³ (sisemootori korral). Võisteldakse kahes kategoorias Evolution Class ja SuperSport Class. P1 reeglid erinevad mõnel määral UIM-i reeglitest.

Eesti vetes

muuda

Üks peamisi probleeme veesõidukite kasutamisel Eesti riimvees on paadi kere külge kasvavad tõruvähid.[4]

Vaata ka

muuda

Viited

muuda
  1. Antiigileksikon, 1. kd., lk. 302
  2. Antiigileksikon, 1. kd., lk. 301
  3. 3,0 3,1 3,2 Tehnikaleksikon, lk. 357
  4. Tõruvähk meresõitjate nuhtluseks, zbi.ee

Välislingid

muuda