Ava peamenüü

Antonov An-225 Mrija (ukraina Антонов Ан-225 "Мрія", 'unistus'; NATO koodnimega Cossack) on aastatel 19841988 Nõukogude Liidus projekteeritud ja ehitatud kuue turboventilaatormootoriga transpordilennuk, mille kukil transporditi Nõukogude Liidu kosmoselennukit Buran.

Antonov An-225
AN225down.jpg
Tüüp transpordilennuk
Tootja Antonov
Reisijaid 88
Pikkus 84 m
Tiivaulatus 88,4 m
Tippkiirus 850 km/h
Lennulagi 12 000 m
Lennukaugus 14 000 km

An-225 on maailma raskeim (maksimaalse stardikaaluga 640 tonni) ja suurim lennuk. Seni on ehitatud üksainus An-225. Mrija esmalend toimus 21. detsembril 1988.

AjaluguRedigeeri

 
An-225 ja Buran 1989. aasta Pariisi lennundusnäitusel

An-225 on nelja mootoriga transpordilennuki An-124 Ruslan suurendatud mõõtmetega arendus, mis ehitati spetsiaalselt Nõukogude Liidu kosmosesüstiku Buran transportimiseks. Selleks pikendati An-124 keret ligi 15 meetri võrra, samuti lisati täiendavad tiivavahetükid olemasolevate tiivakonsoolide ja kere vahele, millega tiivaulatus suurenes ligi 15 meetri võrra. Uute tiivavahetükkide alustele püloonidele kinnitati täiendavalt kaks turboventilaatormootorit. Kuna An-225 turjale kinnitatud Buran oleks tekitanud An-124 tavalisele, kerel paiknevale kiilule tugeva turbulentse keerisjälje, ehitati kaks eraldi kiilu An-225 stabilisaatori otstesse.

Lennuki kere ninaosa avaneb hingedel, sarnaselt An-124-ga, tervenisti ülespoole, avades rambiga varustatud lastiruumi täies laiuses. An-225 suurim lubatud kogukaal õhkutõusmisel on 640 tonni.

Pärast Nõukogude Liidu kokkukukkumist 1991. aastal peatati Venemaal Burani programm lõplikult 1993. aastal. Sellega kadus ka ainult Burani transportimiseks ehitatud An-225 vajadus. Lennuki kõik kuus mootorit demonteeriti An-124-de vajadusteks ning An-225 ladustati Antonovi tehase territooriumil (aastatel 1994–2000).

Kuna Ameerika Ühendriigid abistasid postsovetliku ruumi riike majanduslikult, siis nähti selle raames ka võimalust An-225 lennuvõimelisuse taastamisel, pealegi oli maailmaturul tekkinud vajadus üliraskete lastide transportimiseks õhu teel. Nii saigi Boeingu korporatsiooni rahalisel abil võimalikuks An-225 rekonstrueerimine, lennuki taastamist rahastas Boeing kõikvõimalike materjalide hankimisel (metall, mittemetall, mootorid, avioonika). An-225 modifitseeriti üliraskete lastide transportimiseks. Uuenenud An-225 esmalend toimus 2001. aastal. Rahvusvahelise kommertslendude litsentsi sai An-225 2002. aastal.[1]

An-225 nimel on 240 maailmarekordit, millest 106 püstitati ühel lennul[2]. Omal ajal alustati ka teise An-225 ehitamist, kuid see jäi rahapuudusel lõpetamata ning seisab 60–70% valmiduses tänini.

OperaatorRedigeeri

Ukraina lastilennuliin Antonov Airlines on riigiettevõtte Antonov allüksus. See opereerib rahvusvahelisi ülisuurte ja -raskete lastide tellimuslende. An-225 põhilennujaamaks on Antonovi lennuväli (Aeroport "Antonov"), mis asub Kiievist 25 kilomeetrit loodes, kahe kilomeetri kaugusel Gostomeli külast.

ViitedRedigeeri

VälislingidRedigeeri