Püssi raudteejaam

Püssi raudteejaam
	Elroni reisirong Püssil
Koordinaadid	59° 21′ 30,8″ N, 27° 2′ 54,6″ E
Omanik	AS Eesti Raudtee
Platvormid	1
Rööpapaaride arv	5
Avatud	1870

Püssi raudteejaam on raudteejaam Ida-Virumaal Püssis. Jaamas võib toimuda ka kaupade rongidele ning neilt maha laadimine.

Perroonid muuda

Püssi raudteejaamas asus üks madal perroon pikkusega 180 m.^[1] 2013. aastal avati Püssis uus täispikk 550 mm kõrgune ooteplatvorm, mis asub varasemast umbes 300 m Tallinna pool.

Ajalugu muuda

Püssi raudteejaam enne 1920. aastaid, toonase nimega Isenhof

Raudteejaam rajati 1870. aastal seoses Tallinna–Narva raudtee ehitamisega Balti Raudtee Seltsi poolt. Raudteejaama avamine omas olulist rolli Püssi majanduselu arengu seisukohalt. Sellest lähtuvalt muutus ja arenes ka jaama konfiguratsioon.

Tänapäevaks ülesvõetud I jaamateelt siirdus harutee varem Püssi elektrijaama. AS Repo Vabrikud territooriumile kulgeb jaama Narva poolsest otsast kaks haruteed ka praegu. 1974. aasta detsembris avati Püssi raudteejaamast umbes 4,5 km pikkune tööstusraudtee Aidu karjääri (Maidlasse), mis suleti 2012. aastal ja on nüüdseks demonteeritud.

Tänapäeval on raudteejaamas lisaks peateele alles neli kõrvalteed.^[2]

1990. aastate teisel poolel lõpetati jaamast piletimüük. 2015. aastaks rakendati Tapa–Narva raudteelõigul dispetšertsentralisatsioon, millega seoses viidi Püssi jaam üle kaugjuhtimisele (st, et jaamas ei viibi enam alaliselt jaamakorraldajat).^[3]

Jaamahoone muuda

Püssi vana jaamahoone enne teist maailmasõda

Püssi raudteejaama ET-post (2011)

Püssi raudteejaama veetorn

Püssi jaamahoone valmis koos raudteejaamaga 1870. aastal. Kahekorruseline puidust peahoone ehitati tüüpprojekti järgi sarnaselt näiteks Paldiski, Keila, Toila jmt jaamahoonetega.

Jaamahooneid iseloomustab madal viilkatus ning asümmeetriline pikifassaad, mille kõrgem viiluga keskosa jagab maja ühe- ja kahekorruseliseks tiivaks.

Teises maailmasõjas hoone ja abiehitised hävisid. Säilinud on sissekukkunud katusega kivist veetorn.^[4] 1950. aastal valmis uus stalinistlik jaamahoone, mis praeguseks on lammutatud.^[5]

1980. aastatel valmis uus silikaattellistest elektritsentralisatsiooni post, kuhu viidi üle raudteejaama kollektiiv ning mis on jaama automaatika- ja signalisatsiooniseadmete juhtimiseks kasutusel ka tänapäeval.