L (auruvedur)

Balti jaamas asuv auruvedur L-2317

L (vene keeles Л) oli Nõukogude Liidus aastail 19451955 toodetud auruveduri (1-5-0) tüüp.

AjaluguRedigeeri

Esimesed kaubavedurid kandsid tehase tähist П32 (П ehk Победа; eesti keeles "võit"). Alates 1947. aastast anti peakonstruktor Lev Lebedjanski (Лев Лебедя́нский) auks tähis Л. Veduri konstruktorite kollektiivile anti Stalini preemia[1].

Kolomna (Коломенский завод), Brjanski (Брянский машиностроительный завод) ja Vorošilovgradi (Ворошиловградский паровозостроительный завод) tehastes toodeti kokku üle 4000 L-tüüpi veduri[1].

KonstruktsioonRedigeeri

EestiRedigeeri

1963. aastal jõudsid esimesed kaubarongid ka Eestisse, vahetades välja Saksamaal väljatöötatud ja vene rööpalaiusele (1524 mm) ehitatud TE (vene keeles ТЭ; saksa keeles DRB-Baureihe 50) vedurid. Kokku sõitis eri aegadel Eesti rööbastel 41 masinat. Viimane töötas Eesti territooriumil kuni 1980. aastate teise pooleni[2].

Türil on säilinud Eesti ja Baltimaade ainus töökorras auruvedur, mis on Vorošilovgradi Veduritehases 1953. aastal ehitatud L-tüüpi vedur nimega Kaspar (L-3297)[3][4].

ViitedRedigeeri

  1. 1,0 1,1 Паровоз серии Л (товарный). Локомотивы. Дельта-Копия.
  2. Vedurimees Peeter ja Rongimees Einar. Vedurid ja mootorrongid Eestis alates 1944. Rongimees, 16. aprill 2011
  3. Auruvedur Kaspar. Edelaraudtee
  4. Tiit Reinberg. Auruvedur Kaspar teeb täna avareisi. Järva Teataja, 10. september 2010

ArtiklidRedigeeri

VälislingidRedigeeri