Struve raudteesild

Struve raudteesild, ka Darnõtsja raudteesild, (ukraina Залізничний міст Струве, Дарницький залізничний міст) oli raudteesild üle Dnepri jõe Kiievis.

Struve raudteesild (valmis 1870, hävis 1943)

Sild oli valmimisel Euroopa pikimaid raudteesildu.

Esimese maailmasõja eel oli sild Venemaal pikkuselt Sõzrani ja Amuri silla järel kolmas.

Silla rajamine

Aastatel 1866–1870 ehitati ehitusjärkude kaupa Kiievi–Kurski raudtee. Viimases järgus valmis 1870. aasta veebruaris raudteesild üle Dnepri jõe Kiievis. Silla esialgne nimi oli Dnepri sild Kiievi-Kurski raudteel.

12-avalise paralleelvöödega metallsõrestiksilla projekteeris sõjaväeinsener insenerkapten Amand Struve. Silla üldpikkus oli 1067,6 m, sillete skeem 12×89 m. Üheteelise raudteesilla ehitustööd kestsid viis aastat (1866–1870). Sillasambad rajati kessoonidele.

Ehitustöid juhtis Struve ise. Alltöövõtjatena võtsid ehitamisest osa ka mitu ehitusfirmat välismaalt. Silla valmimine tõi Struvele sillaehitajana laiema tuntuse ka väljaspool Venemaad. Keiser Aleksander II ülendas ta insenerpolkovnikuks.

Taastamine ja hävimine

Struve raudteesilla jõesamba jäänus olemasoleva, 1949. aastal rajatud raudteesilla läheduses 2009. aastal.

Nõukogude-Poola sõjas 1920. aasta juunis poola vägede taganemisel õhitud sild taastati sama aasta septembris.

1941. aasta septembris sai sild Punaarmee taganemisel rängalt kannatada. Saksa okupatsiooni ajal sild taastati, kuid 1943. aasta oktoobris sakslaste taganemisel purustati sild täielikult. Kuni uue raudteesilla ehitamiseni toimis raudteevedu üle ajutiste sildade.

1949. aastal rajati hävinud silla kõrvale uus Darnõtsja raudteesild.

Vaata ka

• Darnõtsja sild