Redaktsioon: 7. detsember 2019, kell 19:39 redigeeri Neptuunium (arutelu \| kaastöö) Administraatorid 31 566 muudatust P →‎Levik maailmas ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 7. jaanuar 2020, kell 15:13 redigeeri eemalda Kuriuss (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 185 889 muudatust PResümee puudub Märgis: Visuaalmuudatus: ümberlülitus Uuem muudatus →
1. rida: {{Keeletoimeta\|kuu=jaanuar\|aasta=2020}} [[Fail:VH-ZVQ_Robinson_R66_Turbine_Bankstown_Helicopters_(6486058837).jpg\|pisi\|300x300px\|Helikopter [[Robinson R66]], mida kasutatakse tihti õhutaksona.]] '''Õhutakso''' on [[Ühistransport\|ühistranspordi]] vahend, mis on ette nähtud reisijate veoks teatud tasu eest [[Õhutransport\|õhutranspordi]] abil. Võrreldes teiste tellimuslendude ning muude kommertsõhutransportidega on õhtutaksol eeliseks lühike registreerimisprotseduur ja puudub järjekord / ooteaeg pardale saamiseks. Piisab sellest, et reisijad saabuvad kohale ~~10-15~~10–15 minutit enne väljumist ja läbivad lühendatud registreerimis- ja tollivormistusprotseduurid. Õhutaksol pole tavaliselt ruumi kokkuhoiu mõttes kööki, tualettruume ega pakiruumi ning [[Reisisaatja\|stjuuardid]] ei pruugi olla meeskonna liikmed. Sõltuvalt riigi seadustest kehtestatakse lennukites piiratud arv istekohti, kuid tavaliselt on seal kuni 30 istekohta. Tavaliselt on need väikesed ~~/ väikemõõdulised~~ ühe- või kahemootorilised õhusõidukid, kuid võivad olla ka väiksema või keskmise suurusega [[Kopter\|kopterid]], mis veavad reisijad lähtepunktist sihtkohta. Õhtutakso on takso üldise kontseptsiooni variatsioon, mida sageli võib pidada, kui reisijate vedu tavalise autoga või mõne väiksema \|transpordiga, mis transpordib reisijaid väiksemate jõgede ja järvede vahelt(veetakso). Samas on õhtutakso üks kallemaid transpordiliike. Õhutakso vähendab märkimisväärselt reisimis ja sihtkohani jõudmiseks kuluvat aega. Suurtes linnades on selle abil võimalik vältida liiklusummikuid. == Levik maailmas == Õhutakso on erineval määral olemas ~~enamustes~~enamikus ~~kaasaegsetes~~tänapäevastes riikides, kus on natukenegi arenenud lennundus. Reeglina toimib see riikide pealinnades, suurte linnade territooriumidel või nendevahelistel marsruutidel. Kõige rohkem on õhutaksod kasutusel [[São Paulo]]s, [[New York\|New Yorgis]] ja [[Tōkyō]]s<ref>[https://brasil.estadao.com.br/noticias/geral,fab-ampliara-controle-de-helicoptero,242303 brasil.estadao.com.br/noticias/geral,fab-ampliara-controle-de-helicoptero,242303]</ref>, sest seal asub kõige rohkem ~~heliportereid~~helikoptereid ja helikopterite maandumisplatse. Samuti on see arenenud [[Tšehhi]]s, [[Austraalia]]s ja teistes riikides. Mõnikord kasutavad ka reisiettevõtted õhutaksoteenuseid, et näidata turistidele linnulennult riigi kohalikke vaatamisväärsusi. Mõningates riikides võimaldavad õigusaktid pakkuda [[Lennufirma\|lennuettevõtet]] mitte omades õhutakso teenust ([[Brasiilia]]<ref>[https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-06-21/uber-lets-you-hail-a-helicopter-in-brazil-for-63 bloomberg.com/news/articles/2016-06-21/uber-lets-you-hail-a-helicopter-in-brazil-for-63]</ref>, [[Ameerika Ühendriigid\|USA]]<ref>[https://edition.cnn.com/2019/10/04/tech/uber-copter-review/index.html dition.cnn.com/2019/10/04/tech/uber-copter-review/index.html]</ref>). Näiteks üks nendest on [[Uber]]. USA-s reguleerib õhutaksoteenuste ja tšarterteenuste osutamist FAR 135<ref>[https://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=3dbbc29ac04dc51e0597aa3241d58003&node=14:3.0.1.1.11&rgn=div5 .ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=3dbbc29ac04dc51e0597aa3241d58003&node=14:3.0.1.1.11&rgn=div5]</ref>, mis on palju leebem kui FAR 121<ref>[https://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=a8affe5f9a7f49baab800c75754b7814&node=14:3.0.1.1.7&rgn=div5 ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=a8affe5f9a7f49baab800c75754b7814&node=14:3.0.1.1.7&rgn=div5]</ref>, mille abil reguleeritakse kõiki muid õhutransporditeenuseid.

Õhutakso: erinevus redaktsioonide vahel