DR1
DR1 diiselrong on Riia Vagunitehase[1] toodetud reisirong, mida hakati tootma 1963. aastast. Rong oli mõeldud kasutamiseks Nõukogude Liidus rööpmelaiusel 1520 mm.
Rongid sobisid teenindama madalaid ja ka kõrgeid perroone. Vagunite laius oli 3,12 m, mis oli väiksem kui elektrirongidel. Mõlema mootorvaguni jõuallikaks sai 1000 hj diiselmootor M756A. Rongi vagunitel olid kandevkere ja ketaspidurid.[2]
DR1 diiselronge on kasutatud ka Eestis. Esimene kuue vaguniga diiselrong DR1A saabus mais 1984[3] vahetades järk-järgult välja vananenud rongid D1. DR1 seeria rongidega käis reisijavedu kõigil Edelaraudtee liinidel kuni 31. detsembrini 2013. DR1 vahetasid 1. jaanuarist 2014 Eestis välja uued Stadler FLIRT elektri- ja diiselrongid.[4]
DR1 diiselrongist on tehtud ka eriversioone, näiteks DR1P, DR1A, DR1AM, DR1AC, DR1B ja DR1Bj.[5]
Tehnilised andmed Redigeeri
- Võimsus: 2x 745 kW
- Reisijate mahutavus: 632 inimest (6 vaguniga)
- Kerematerjal: teras
- Mootoritüüp: M-756B
- Kiirus: 120 km/h
- Pikkus: 154 350 mm (154,35 m)
Viited Redigeeri
- ↑ http://www.rvr.lv/en/index.html[alaline kõdulink]
- ↑ Margus Kruut. "DR1B ja DR1BJ - Eesti diiselrongid"; Tehnikamaailm, 04.12.2013
- ↑ Jüri Loog. "125 aastat raudteid Eestis". Tallinn, 1997. Lk 74
- ↑ "Elektriraudtee ja Stadler allkirjastasid uute rongide hankelepingu". Originaali arhiivikoopia seisuga 9. september 2013. Vaadatud 8. oktoobril 2011.
- ↑ Baltic Trains Picture Gallery
Välislingid Redigeeri
 |
Pildid, videod ja helifailid Commonsis: DR1 |