Boeing 747 (hüüdnimega Jumbo Jet) on USA lennukiehitusettevõtte Boeing neljamootoriline reaktiivreisilennuk.

Boeing 747
Iberia Boeing 747–400 (1980)
Tüüp reisilennuk
Tootja Boeing
Riik Ameerika Ühendriigid
Esmalend 9. veebruar 1969
Võeti kasutusele 22. jaanuar 1970
Hetkeseis kasutusel
Põhikasutaja Atlas Air
Lufthansa
Cargolux
UPS Airlines
Trans World Airlines
Tootmisaastad 1968–2022
Toodanguarv 1574
Ühe maksumus =
Reisijaid ~400–600
Pikkus 70,7 m (56,3 m)
Tiivaulatus 59,6–64,4 m
Mootor Pratt & Whitney PW4000, General Electric CF6, Rolls-Royce RB211
Tippkiirus 939–967 km/h
Lennukaugus 9040 / 14 200 / 14 816 km

Boeing 747 esmalend toimus 9. veebruaril 1969 ning sellest ajast on see lennuk üks tuntumaid ja oli üks kasutatavamaid reisilennukitüüpe maailmas.

Boeing-747 oli Airbus A380 kasutuselevõtmiseni kõige laiema kerega reisilennuk (laius 6,50 m, peateki siselaius 6,10 m). Boeing 747 on hästi äratuntav iseloomuliku "küüruga" silueti järgi.

Ajalugu muuda

Juba enne USAF-i korraldatud transpordilennuki riigihanke konkursil Lockheedi lennukile C-5 Galaxy allajäämist, oli reisilennufirma Pan American World Airways avaldanud Boeingu ettevõttele soovi saada Boeing 707-ga võrreldes kaks korda rohkem reisijaid mahutav lennuk.

Teada on Pan American World Airwaysi bossi J. Trippe ja Boeingu juhi W. Alleni dialoog, kus Trippe lausus: „Kui sa sellise ehitad, siis ma ostan selle.“ ja Alleni vastus: „Kui sa selle ostad, siis ma ehitan sellise.“

Pärast Pan American World Airwaysi 25 tulevase hiigellennuki tellimuse saamist 13. aprillil 1966, hakkas Boeing seda välja töötama. Boeing 747 „isa“ ehk projekti peakonstruktor oli Joe Sutter. Prototüübi montaaž kooste-ellingul algas jaanuaris 1967, lennuki ametlik esitlus toimus 30. septembril 1968. Alates 9. veebruaril 1969 toimunud esmalennust kuni 27. aprillini 2005, mil tõusis õhku Airbus A380, oli Boeing 747 maailma suurim reisilennuk.

Boeing 747 konstrueerimise alustamise ajaks ei olnud nii suure reisilennuki varasemat projekteerimise kogemust. See pani Boeingu insenerid tehniliselt nõudliku väljakutse ette. Muu hulgas tuli kogu kontseptsioonis lähtuda kere, kandepindade, teliku ja mootorite täiesti uuest tõlgenduspõhimõttest. Boeing Everetti tehase Boeing 747 montaažiellingute hoone on mahult senini maailma suurim ehitis.

Boeing 747 konstruktsioon muuda

 
  • Kere

Täismetall poolmonokokk-konstruktsioon (kandva kestaga, mis on needitud kerekaartele ja stringeritele). Survestatav reisijatesalong ja peateki alune kaubasektsioon. Reisijate salong on kere esiosas kahekorruseline. Ülemise korruse esiosas asub piloodikabiin, milles asuvate pilootide istmetelt avaneb tavatult kõrge vaade maandumisrajale. Reisijatesalongi all asub kaubaruum.

  • Tiib

Vabaltkandev täismetall-konstruktsioon. Tiiva esiservale kinnitub sektsioonidena eeltiib. Kummalgi tiivapoolel on 6 spoilerit. Tiiva tagaserv on mehhaniseeritud kolmejärgulise Fowler-tüüpi tagatiib/maandumisklappidega. Üks kandepinna pool kaalub 12,7 tonni.

  • Telik

Sissetõmmatav, hüdrauliliselt toimiv. Pööratav/juhitav ninatelik, paarisratastega, ettepoole sissetõmbuv. Neljasambaline põhitelik neljarattalise vankriga, millest kaks asuvad kere all toetades seda ja kaks tiiva all. Kõik rattad on varustatud ketaspiduritega.

  • Stabilisaator

Vabaltkandev metall-konstruktsioon, milles asuvad kütusepaagid (u 9000 l), kohtumisnurk on seadistatav (trimmitav), volframist tasakaalustusmassiga kõrgustüür.

Lennuki modifikatsioonid muuda

747-200 on suurema lennukaugusega, võeti kasutusele 1971. Kaubaveoversioon 747-200F tuli 1972. aastal, samal ajal ka Jaapani siseliinidele mõeldud lühikese lennukauguse ja suure mahutavusega 523 reisijakohaga 747 SR.

747SP, esmalend 4. juulil 1975. See lennuk oli standardversioonist 14,5 meetrit lühem, neid ehitati 45, viimane 1982.

1982. aastal pikendati 747-200 ülemise korruse reisijatesalongi 7 meetri võrra, mis sai aluseks modifikatsioonile 747-300, esmalend 5. oktoobril 1982 ja esimene ostja oli Swissair. Sellist modifitseerimist pakkus lennukiehitaja ka olemasolevatele Boeing 747-tele.

Uuem 747-400 vajab varasema kolme meeskonnaliikme asemel ainult kahte, samuti on lennuki konstruktsioonis kasutatud hulgaliselt komposiitmaterjale, et muuta seda kergemaks, suurendatud on ka kütusepaakide mahtu. Sellest on ka kaubalennuki modifikatsioon 747-400F.

14. novembril 2005 teatas Boeing 747-8 lennukitüübi väljatöötamisest. 747-8 reisilennuki versioon on 747-400-st 3,6 meetrit pikem, mahutades tüüpilise kolmeklassilise salongi puhul 34 lisaistet reisijatele. 747-8 kaubalennukiversioon on 5,6 meetrit pikem kui 747-400.

Lennutehnilised andmed muuda

Tehnoandmed 747-100 747-200B 747-SP 747-300 747-400(ER) 747-8I
Pikkus 70,60 m 56,31 m 70,60 m 76,30 m
Salongi pikkus 57,00 m 42,30 m 57,00 m
Tiivaulatus 59,60 m 64,40 m 68,50 m
Tiiva noolsus 37° >37°
Tiiva pindala 511 m² 541,2 m² 554 m²
Stabilisaatori ulatus 22,17 m
Kõrgus (kiiluga) 19,30 m 19,94 m 19,80 m 19,40 m
Kere kõrgus 7,85 m
Salongi kõrgus 2,54 m
Lennukaugus 9800 km 12 700 km 15 400 km 12 400 km 13 450 km
14 205 km (ER)
14 815 km
Max lennukiirus
(u 10 700 m kõrgusel)
Mach 0,84
895 km/h
Mach 0,9
940 km/h
Mach 0,85
910 km/h
Mach 0,85
913 km/h
Mach 0,855
920 km/h
Õhkutõusmise kiirus u 300 km/h, sõltub stardikaalust, tuule tugevusest, raja asukoha kõrgusest
Suurim lennukaal 333 400 kg 374 850 kg 317 515 kg 374 850 kg 396 890 kg
412 775 kg (ER)
447 700 kg
Suurim istekohtade arv 452 440 496 524
660 (−400D)
605
Mootorid (4×) P&W JT9D-7A igaüks 206,8 kN
või
General Electric CF6|GE CF6-45A2 igaüks 206,8 kN
P&W JT9D-7R4G2 igaüks 243,5 kN
või
Rolls-Royce RB.211|RR RB211-524D4 igaüks 236,2 kN
või
GE CF6-50E2 igaüks 233,5 kN
P&W JT9D-7AW igaüks 218,4 kN
või
RR RB211-524B igaüks 222,8 kN
või
RR RB211-524C igaüks 229,5 kN
või
GE CF6-45A2 igaüks 206,8 kN
või
GE CF6-50E2-F igaüks 206,8 kN
P&W JT9D-7R4G2 igaüks 243,5 kN
või
RR RB211-524D4 igaüks 236,3 kN
või
GE CF6-50E2 igaüks 233,5 kN
või
GE CF6-80C2B1 igaüks 252,2 kN
PW 4062 igaüks 281,6 kN
või
RR RB211-524H2-T igaüks 264,7 kN
või
GE CF6-80C2B5F igaüks 276,2 kN
GEnx-2B67 igaüks 296 kN
Meeskond (kabiinis) 3 2
Esmalend 9. veebruar 1969 11. oktoober 1970 4. juuli 1975 5. oktoober 1982 29. aprill 1988
31. juuli 2002
20. märts 2011
Kokku ehitatud 205 316 45 81 528 8

Välislingid muuda