Toyota Supra

Toyota Supra on Toyota Motor Corporationi sportauto. Autot toodeti aastatel 1978–2002 nelja põlvkonna jagu.

Toyota Supra
Toyota GR Supra (2020)
Tootja	Toyota
Tootmine	1978 – 2002 2019 – tänapäev
Klass	sportauto
Kere tüüp	kaheukseline kupee
Paigutus	eesmootor-tagavedu

2019. aasta mais taaskäivitati Supra müük ja jätkati viienda põlvkonnaga. Supra algas Toyota Celicast. Esimesed kaks generatsiooni põhinesid Celica mudelil. Seetõttu oli ka auto algne nimi Celica Supra (Jaapanis Celica XX).

Auto esimesed neli põlvkonda toodeti Jaapanis ja kõige uuem ehk viies pannakse kokku Austrias.

Esimene põlvkond A40/A50 (1978–1981)

Esimene põlvkond A40/A50
Tootja	Toyota
Tootmine	1978–1981

Esimene Supra oli mõeldud selleks, et teha Celica mudelist pikem, laiem ja kiirem versioon. Seega oli Supra võrreldes Celicaga pikem. Supral suurendati mootoriruumi, et asendada neljasilindriline mootor kuuesilindrilisega.

Toyota hakkas Suprat tootma, et tuua turule konkurent tol ajal populaarsele Datsun/Nissan 280Z-le.

Järgnevas tabelis on toodud Supra esimese generatsiooni jõuülekanded.

Kood	Tootmine	Mootor	Võimsus	Pöördemoment	Käigukast	Turg
MA45	1978–1980	1,988 l (2.0) M-EU I6	92 kW	184 N⋅m	5-käiguline käsikast W50 4-käiguline automaatkäigukast A40D	Jaapan
MA55	1980–1981					Jaapan
MA46	1978–1980	2,563 l (2.6) 4M-E I6	82 kW			Jaapan
	1979–1980					Välisturg
MA47	1980–1981	2,759 l (2.8) 5M-E I6	87 kW	197 N⋅m	5-käiguline käsikast W50 4-käiguline automaatkäigukast A43D	Välisturg
MA56						Jaapan

Teine generatsioon A60 (1981–1985)

Teine generatsioon A60
Tootja	Toyota
Tootmine	1981–1985

Teise generatsiooni puhul muudeti märkimisväärselt Supra ja Celica välimust ja tekkis suurem erinevus nende kahe mudeli vahel. Suurim vahe seisnes selles, et Supral olid kokku klapitavad esituled. Lisaks pandi Suprale sõltumatu tagavedrustus.

A60 Suprat saatis edu ka spordis. 1983–1985 sõideti tollase Celica Supraga võidu nii BTCC-s kui ka Ulster Rallis.

Järgnevas tabelis on teise generatsiooni jõuülekanded.

Kood	Tootmine	Mootor	Võimsus	Pöördemoment	Käigukast	Turg
MA61	1982–1983	2,759 l (2.8) 5M-GE I6	125 kW	281 N⋅m	5-käiguline käsikast W57 4-käiguline automaatkäigukast A43DL (1982) 4-käiguline automaatkäigukast A43DE (1983)	Euroopa ja ÜK
		2,759 l (2.8) 5M-GEU I6		235 N⋅m	5-käiguline käsikast W58	Jaapan
	1984–1985	2,759 l (2.8) 5M-E I6	104 kW	226 N⋅m	5-käiguline käsikast W57/W58 4-käiguline automaatkäigukast A43DE	Austraalia, Šveits ja Rootsi
		2,759 l (2.8) 5M-GE I6	133 kW	230 N⋅m		Euroopa, ÜK ja Uus-Meremaa
		2,759 l (2.8) 5M-GEU I6	129 kW	240 N⋅m	5-käiguline käsikast W58	Jaapan
MA63	1982	1,988 l (2.0) M-TEU turbo-ülelaaduriga I6	108 kW	212 N⋅m	4-käiguline automaatkäigukast A43D	Jaapan
	1983–1985	1,988 l (2.0) M-TEU turbo-ülelaaduriga I6	119 kW	230 N⋅m
MA67	1982	2,759 l (2.8) 5M-GE I6	108 kW	210 N⋅m	5-käiguline käsikast W58 4-käiguline automaatkäigukast A43DL	Kanda ja USA
	1983	2,759 l (2.8) 5M-GE I6	112 kW	216 N⋅m	5-käiguline käsikast W58 4-käiguline automaatkäigukast A43DE
	1984	2,759 l (2.8) 5M-GE I6	119 kW	221 N⋅m	5-käiguline manuaalne käigukast W58
		2,759 l (2.8) 5M-GE I6	112 kW	216 N⋅m	4-käiguline automaatkäigukast A43DE
	1985	2,759 l (2.8) 5M-GE I6	133 kW	229 N⋅m	5-käiguline käsikast W58 4-käiguline automaatkäigukast A43DE
GA61	1982–1985	1,988 l (2.0) 1G-EU	92 kW	235 N⋅m	5-käiguline käsikast W55 4-käiguline automaatkäigukast A4DL	Jaapan
	1982–1985	1,988 l (2.0) 1G-GEU	118 kW	182 N⋅m	5-käiguline käsikast W55

Kolmas generatsioon A70 (1986–1993)

Kolmas generatsioon A70
Tootja	Toyota
Tootmine	1986–1993

Esimene kolmanda põlvkonna Supra valmis 1986. aastal. Nüüd läksid Supra ja Celica mudelid kumbki oma teed. Kui Celicale valiti veoskeemiks autoturul populaarseks saanud esivedu, siis Suprale jäeti konservatiivsem valik ehk tagavedu.

Sarnaselt eelmise põlvkonnaga osales ka A70 Supra rallis. Kuni 1988 sõideti Supraga WRC-s kuni võeti kasutusele nelikveoline Celica ST165.

Järgnevas tabelis on kolmanda generatsiooni jõuülekanded.

Kood	Tootmine	Mootor	Võimsus	Pöördemoment	Käigukast	Turg
MA70	1986–1993	2,954 l (3.0) Toyota 7M-GE I6	149 kW	266 N⋅m	5-käiguline käsikast W58 4-käiguline automaatkäigukast A340E	Kanada, USA, Euroopa ja Austraalia
		2,954 l (3.0) 7M-GTE turbo I6	173 kW	344 N⋅m	5-käiguline käsikast R154 4-käiguline automaatkäigukast A340E	Kanada, USA, Euroopa ja Jaapan
GA70	1986–1992	1,988 l (2.0) 1G-GEU I6	118 kW	176 N⋅m	5-käiguline käsikast W58 4-käiguline automaatkäigukast A340E	Jaapan
		1,988 l (2.0) 1G-GTE kaksik-turboülelaaduriga I6	154 kW	244 N⋅m		Jaapan
JZA70	1990–1993	2,491 l (2.5) 1JZ-GTE kaksikturboülelaaduriga I6	206 kW	363 N⋅m	5-käiguline käsikast R154 4-käiguline automaatkäigukast A340E	Jaapan

Neljas generatsioon A80 (1993–2002)

Neljas generatsioon A80
Tootja	Toyota
Tootmine	1993–2002
Seotud	Toyota Soarer/Lexus SC (Z30)
Disainer	Isao Tsuzuki (1990)

Neljanda põlvkonna Supra tootmine algas ametlikult 1993. aastal. See põlvkond muutis Toyota Supra üheks automaailma legendiks ja seda autot on mitmel korral meelelahutusmaailmas esile tõstetud. Üks tuntuim näide on kultusfilm „Kiired ja vihased“.

Lisaks muutis neljas põlvkond Supra mootori 2JZ üheks populaarsemaks, sest sellele sai kergesti lisada võimsusust juurde. Näiteks ühe Supra võimsus suudeti tõsta 1800 hobujõuni ehk umbes 1342 kilovatini. Võrdluseks oli 2006. aastal ilmunud tolle aja kiireimal ja võimsaimal sportautol Bugatti Veyronil 1000 hobujõudu ehk 746 kilovatti.

90ndate lõpuks hakkas sportkupeede müük langema ja 1998. aastal väljus Supra USA turgudelt. Jaapanis jätkus tootmine 2002. aastani.

Järgnevas tabelis on neljanda generatsiooni jõuülekanded.

Kood	Tootmine	Mootor	Võimsus	Pöördemoment	Käigukast	Turg
JZA80	1993–2002	2,997 l (3.0) Toyota 2JZ-GE I6	164 kW	285 N⋅m	5-käiguline käsikast W58 4-käiguline automaatkäigukast A340E	Jaapan USA ja Kanada (kuni 1998)
	1993–1998	2,997 l (3.0) Toyota 2JZ-GTE kaksik- turboülelaaduriga I6	203 kW	431 N⋅m	6-käiguline käsikast V160 4-käiguline automaatkäigukast A340E	Jaapan
		2,997 l (3.0) Toyota 2JZ-GTE kaksik-turboülelaaduriga I6	239 kW	427 N⋅m		Kanada ja USA
		2,997 l (3.0) Toyota 2JZ-GTE kaksik-turboülelaaduriga I6	243 kW	441 N⋅m		Euroopa
	1997–2002	2,997 l (3.0) Toyota 2JZ-GTE VVT-i kaksik-turbolülelaaduriga I6	206 kW	454 N⋅m	6-käiguline käsikast V161 4-käiguline automaatkäigukast A340E	Jaapan

Viies generatsioon J29/DB/A90 (2019–...)

Viies generatsioon J29/DB/A90
Tootja	Toyota
Tootmine	2019–tänapäev
Seotud	BMW Z4 (G29)

Uusim, viies põlvkond on esimene Supra, mida toodetakse väljaspool Jaapanit; põhjuseks oli asjaolu, et see mudel valmis Toyota ja BMW koostöös. Disaini kujundas Toyota, aga mootor on tehtud BMW Z4 baasil. BMW-ga alustati koostööd, sest Toyota soovis Suprale I6-mootorit nagu eelmisel generatsioonil. Probleem oli selles, et kuna Toyota ise taolist mootorit enam ei tootnud, siis oli mõistlikum valida koostööpartner, kes sellist mootorit juba toodab.

Järgnevas tabelis on viienda generatsiooni jõuülekanded.

Seeria	Mudel	Tootmine	Rooli asetus	Mootor	Võimsus	Pöördemoment	Käigukast	Turg
J29	DB81	2019–…	Vasak	1,998 l (2.0) BMW B48B20 I4	145 kW	320 N⋅m	8-käiguline automaatkäigukast ZF 8HP	Euroopa
	DB82		Parem					Euroopa ja Jaapan
	DB21		Vasak		190 kW	400 N⋅m		Euroopa
	DB22		Parem					Euroopa ja Jaapan
	DB23		Vasak					SULEV-it nõudvad riigid
	DB41			2,998 l (3.0) BMW B58B30 I6	250 kW	500 N⋅m		Euroopa ja Mehhiko
	DB42		Parem					Euroopa, LAV, Austraalia ja Jaapan
	DB43		Vasak			495 N⋅m		USA ja Kanada