Kahe siduriga käigukast
Kahe siduriga käigukast (ka topeltsiduriga käigukast, levinud on ka lühendid DCT, inglise keeles dual-clutch transmission ja DSG, inglise keeles direct-shift gearbox, saksa keeles Direktschaltgetriebe) on automaatkäigukasti tüüp, mis ehituselt sarnaneb manuaalse käigukastiga. Selles on kasutusel kaks eraldiseisvat sidurit[1] paaris ja paaritute käikude jaoks. Fundamentaalselt saame kirjeldada sellist süsteemi kahe manuaalse käigukasti koostööna ühes korpuses eraldi siduritega. Kuigi käigukast töötab automaatrežiimil, on võimalus käike vahetada ka manuaalselt poolautomaatrežiimis[1], kuigi käiguvahetus töötab elektrohüdraulilisel süsteemil.
Ajalugu muuda
Sellise käiguvahetuse süsteemi leiutas prantslane Adolphe Kégresse vahetult enne teist maailmasõda, kuigi ta ei jõudnud kunagi töötava mudelini. Esimese sellise käigukasti arendustöö algas 1980. aasta alguses, selle arendamist juhatas Harry Webster autoosi tootvus ettevõttes Automotive Products. Prototüüpe kasutati sõidukites Ford Fiesta Mk1, Ford Ranger ja Peugeot 205. Kontrollsüsteemid põhinesid analoog-digitaalelektriskeemil, mis patenteeriti 1981. aasta juulis[2]. Esimese arvutitega juhitud käigukasti võttis kasutusele Porsche aastal 1983.
Esimene seeriatootmisauto, millel seda tüüpi käigukasti kasutati, oli 2003. aasta Volkswagen Golf Mk4 R32.[3]
Ülevaade muuda
Käiguvahetusi on võimalik läbi viia ilma jõumomenti kaotamata[1], kuna jõudu on võimalik avaldada mõlemale sidurile üheaegselt. Selline käigukasti tüüp on kõige kiirema käiguvahetuse ajaga. Kahe siduriga käigukastil kõige kiirem registreeritud käiguvahetus üles on 8 ms.
Sidurite tüübid muuda
Kahe siduriga käigukastidel kasutatakse kahte tüüpi sidureid: kas kahte märga (õlis töötavat) mitmekettalist sidurit või kahte kuivalt töötavat ühekettalist sidurit.[4] Märja siduri süsteem sobib suurema jõudlusega mootoritele, aga kuivsiduri süsteemidel on kütusekulu väiksem.
Raudteevagun muuda
Kahe siduriga käigukasti süsteeme kasutatakse ka raudteevagunites. Raudteevagunis sissetuleval ja väljamineval teljel asetseb sidur, käiguvahetusel ühendatakse mõlemad sidurid lahti ja käigukastis oleva piduriga pannakse kasti ülekanded seisma, mis võimaldab käiguvahetuse.
Viited muuda
- ↑ 1,0 1,1 1,2 "Powertrain — transmissions: Shift in power to the gearbox" (PDF). UnofficialBMW.com. September–oktoober 2003. Vaadatud veebruar 2019.
{{netiviide}}: kontrolli kuupäeva väärtust:|vaadatud=(juhend) - ↑ ""Patent GB2101243 - Control system for a vehicle automatic gearbox"". Espacenet.com. Vaadatud veebruar 2019.
{{netiviide}}: kontrolli kuupäeva väärtust:|vaadatud=(juhend) - ↑ ""Volkswagen DSG — World's first dual-clutch gearbox in a production car"". Volkswagen-Media-Services.com. 22. november 2002. Originaali arhiivikoopia seisuga 2006-05-24. Vaadatud veebruar 2019.
{{netiviide}}: kontrolli kuupäeva väärtust:|vaadatud=(juhend) - ↑ ""The 7-speed DSG — the intelligent automatic gearbox from Volkswagen"". VolkswagenAG.com. 21. jaanuar 2008. Originaali arhiivikoopia seisuga 2010-12-16. Vaadatud veebruar 2019.
{{netiviide}}: kontrolli kuupäeva väärtust:|vaadatud=(juhend)