Õhutakso on tänapäeval eri ulatuses olemas enamikus tänapäevastes riikides, kus on vähegi arenenud lennundus. Reeglina toimib see pealinnades, suurtes linnades või nendevahelistel marsruutidel. Kõige rohkem kasutatakse õhutaksosid [[São Paulo]]s, [[New York|New Yorgis]] ja [[Tōkyō]]s<ref>[https://brasil.estadao.com.br/noticias/geral,fab-ampliara-controle-de-helicoptero,242303 brasil.estadao.com.br/noticias/geral,fab-ampliara-controle-de-helicoptero,242303]</ref>, sest seal on kõige rohkem koptereid ja nende maandumisplatse. Samuti on teenus arenenud [[Tšehhi]]s, [[Austraalia]]s ja teistes riikides. Mõnikord kasutavad ka reisiettevõtted õhutaksoteenust, et näidata turistidele linnulennult kohalikke vaatamisväärsusi.
Mõnes riigis on seaduslikultseadusega võimalikkooskõlas pakkudaosutada [[Lennufirma|lennuettevõtte]] teenuseid, kuid mitte õhutaksot ([[Brasiilia]]<ref>[https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-06-21/uber-lets-you-hail-a-helicopter-in-brazil-for-63 bloomberg.com/news/articles/2016-06-21/uber-lets-you-hail-a-helicopter-in-brazil-for-63]</ref>, [[Ameerika Ühendriigid|USA]]<ref>[https://edition.cnn.com/2019/10/04/tech/uber-copter-review/index.html dition.cnn.com/2019/10/04/tech/uber-copter-review/index.html]</ref>). Üks selliseltseetõttu toimivmuu nimetusega teenust osutav ettevõte on [[Uber]]. USA-s reguleerib õhutakso- ja tšarterteenuste osutamist lennundusregulatsioon FAR 135<ref>[https://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=3dbbc29ac04dc51e0597aa3241d58003&node=14:3.0.1.1.11&rgn=div5 .ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=3dbbc29ac04dc51e0597aa3241d58003&node=14:3.0.1.1.11&rgn=div5]</ref>, mis ei ole nii range kui FAR 121<ref>[https://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=a8affe5f9a7f49baab800c75754b7814&node=14:3.0.1.1.7&rgn=div5 ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=a8affe5f9a7f49baab800c75754b7814&node=14:3.0.1.1.7&rgn=div5]</ref>, mis reguleerib kõiki muid õhutransporditeenuseid.
