Tallinna trollibussiliiklus: erinevus redaktsioonide vahel

| [[1 (Tallinna trolliliin)|1]] || [[Mustamäe]] || [[Tallinna Kaubamaja|Kaubamaja]] || E. Vilde tee, Mustamäe tee, Paldiski mnt (tagasisuunal Tehnika t, Paldiski mnt), Toompuiestee, Kaarli pst, Estonia pst, Kaubamaja t, (tagasisuunal Rävala pst, Teatri väljak) ||[[1965]] || [[1977]] ||   || Rävala pst ja Teatri väljaku kaudu alates [[2002]]. aastast

| |[[2 (Tallinna trolliliin)|2]] || [[Mustamäe]] || [[Estonia (teater)|Estonia]] || E. Vilde tee, Sõpruse pst, Endla t, Kaarli pst, Estonia pst, Teatri väljak ||[[1967]] || [[1969]] || [[2012]] || Asendatud bussiliinidega 24 ja 24A

| [[3 (Tallinna trolliliin)|3]] || [[Mustamäe]] || [[Tallinna Kaubamaja|Kaubamaja]] || Akadeemia tee, Sõpruse pst, Endla t, Kaarli pst, Estonia pst, Kaubamaja t, (tagasisuunal Rävala pst, Teatri väljak) ||[[1969]] || [[1977]] ||   || Rävala pst ja Teatri väljaku kaudu alates [[2002]]. aastast

| [[5 (Tallinna trolliliin)|5]] || [[Mustamäe]] || [[Balti jaam]] || E. Vilde tee, Mustamäe tee, Paldiski mnt (tagasisuunal Tehnika t, Paldiski mnt), Toompuiestee, Rannamäe tee ||[[1971]] || [[1971]] ||   ||  

| [[6 (Tallinna trolliliin)|6]] || [[Väike-Õismäe]] || [[Tallinna Kaubamaja|Kaubamaja]] || Õismäe tee (lõunakaar, idakaar), Paldiski mnt, Endla t, Kaarli pst, Estonia pst, Kaubamaja t, (tagasisuunal Rävala pst, Teatri väljak) ||[[1980]] || [[1983]] || [[2016]] || Rävala pst ja Teatri väljaku kaudu alates [[2002]]. aastast.

| [[7 (Tallinna trolliliin)|7]] || [[Väike-Õismäe]] || [[Balti jaam]] || Õismäe tee (lõunakaar, idakaar), Paldiski mnt (tagasisuunal Tehnika t, Paldiski mnt), Toompuiestee, Rannamäe tee

|| [[1980]] || [[1981]] || [[2016]] || Asendatud bussiliiniga 43

| [[8 (Tallinna trolliliin)|8]] || [[Väike-Õismäe]] || [[Vabaduse väljak]] || Õismäe tee (läänekaar), Paldiski mnt (tagasisuunal Tehnika t, Paldiski mnt), Toompuiestee, Paldiski mnt, Endla t, Kaarli pst, Vabaduse väljak

|| [[1982]] || [[1982]] || [[2000]] ||Asendatud bussiliiniga 22

| [[9 (Tallinna trolliliin)|9]] || [[Keskuse tänav (Tallinn)|Keskuse]] || [[Kopli]] || Keskuse t (tagasisuunal Ehitajate tee, Keskuse t), Sõpruse pst, Tulika t, Sõle t (tagasisuunal Pelguranna t, Sõle t), Kopli t ||[[1987]] || [[1992]] || [[2017]] || Asendatud bussiliiniga 72

[[Pilt:Trolliliini_lõppjaam._Männipark,_Mustamäe.jpg|270px|thumbpisi|Trollide lõppjaam [[Mustamäe]] linnaosas, [[Keskuse tänav (Tallinn)|Keskuse tänav]] 5.]]

* '''Mustamäe lõppjaam''' ([[Mustamäe]], [[Akadeemia tee]]). Valmis [[28. detsember|28. detsembril]] [[1967]]. Aastatel [[1977]]–[[1981]]1977–1981 lõppjaama laiendati.<ref name="4eSKN" />

* '''Väike-Õismäe lõppjaam''' '''SULETUD''' ([[Väike-Õismäe]], [[Järveotsa tee]]). Avati [[1980]].&nbsp;aastal. Esialgu kasutati vagunelamut ja korterit lähedalasuvas elumajas.<ref name="4eSKN" /> Hoone ehitati välja [[1987]].&nbsp;aastaks.<ref name="ro6Qw" /> Asub [[Paldiski maantee (Tallinn)|Paldiski maantee]] ääres [[Harku järv]]e läheduses.

* '''Keskuse tänava lõppjaam''' ([[Mustamäe]], [[Keskuse tänav (Tallinn)|Keskuse tänav]]). Avati [[18. detsember|18. detsembril]] [[1987]]. Hoone anti käiku [[juuli]]s [[1991]].<ref name="lk 109" /> Asub [[Männipark|Männipargi]] naabruses.

* '''Estonia''' ([[Kesklinna linnaosa|Kesklinn]], [[Teatri väljak]]). Asub [[Estonia puiestee]] ja [[Teatri väljak]]uväljaku muruplatsi vahelisel alal, [[Estonia (teater)|Estonia teatri]] vastas. Koos nüüd vahepeatuse Hipodroomiga oli see esimene trollide lõpp-peatus Tallinnas.

* '''Kaubamaja''' ([[Kesklinna linnaosa|Kesklinn]], [[Kaubamaja tänav]]). Asub [[Tallinna Kaubamaja]] kõrval.

* '''Balti jaam''' ([[Kesklinna linnaosa|Kesklinn]], [[Toompuiestee]]). Asub [[Balti jaam]]a reisikeskuse ees.

* '''Vabaduse väljak''' ([[Kesklinna linnaosa|Kesklinn]], [[Vabaduse väljak]]). Asus Vabaduse väljakul [[Tallinna Jaani kirik|Jaani kiriku]] ees. Seoses [[8 (Tallinna trolliliin)|8]].&nbsp;liini sulgemisega likvideeritud.

Depoo anti käiku [[30. detsember|30. detsembril]] [[1982]].<ref name="lk 109" /> [[Mustamäe tee (Tallinn)|Mustamäe tee]] ja [[Linnu tee (Tallinn)|Linnu tee]] nurgal asuv depoo rajati alale, kuhu algselt kavandati Mustamäe trammidepood.<ref name="lk 105" /> 2001. aastal trollidepoo suleti.

Esimesed trollibussid &ndash; [[Saratovi oblast]]is [[Engels]]i linnas valmistatud üheksa [[ZiU-5]] &ndash; saabusid Tallinna [[10. juuni]]l [[1965]].<ref name="lk 102" /> Mõni aeg pärast seda asendati need juba Tšehhoslovakkias valmistatud Škoda 9Tr sõidukitega.

FilePilt:Lbus CS10E.JPG|Elektribussi CS10E katsetamine Tallinnas 2014. aastal, mis tulevikus võiks asendada traditsioonilisi trolle

* 1. aprillist [[2000]] lõpetati leping linnavalitsuse ja TTTK vahel 8. trolliliini teenindamisega ning see liin asendati bussiga 22.<ref name="Olander" />

* 28. septembril [[2000]] Jüri Mõisa linnavalitsus korraldas konkurssi trolliliinide 6 ja 7 teenindamisele, kus vaadati läbi ainult bussifirmade pakkumisi. Hiljem lepingud siiski bussifirmadega tühistati enne teenindamisajastu algamist. <ref name="Olander" />

* 1. detsembril [[2012]] trolliliin 2 asendati bussiliinidega 24 ja 24A. Põhjuseks nimetati ühistranspordiliikluse puudumist Mäealuse ja Mäepealse tänavatel.

* 1. jaanuaril [[2016]] trolliliinid 6 ja 7 asendati bussidega 42 ja 43. Põhjuseks nimetati trollibusside moraalset vananemist, Haabersti ristmiku rekonstrueerimist ning liiklusega seotud ebamugavusi kontaktvõrgust sõltuvuse tõttu. [[Enno Tamm]]e sõnul, on hübriidbuss diiselmootoriga (mis vastab Euro-6 normidele) väidetavalt keskkonnasõbralikum võrreldes trollibussidega.

* 2. mail [[2017]] trolliliin 9 asendati bussiga 72. Põhjuseks nimetati Kopli trammitaristu renoveerimist ja osati soovi likvideerida Tallinnast Škoda-tüüpi trollibussid.

Transpordianalüütik [[Hannes Luts]] nimetas elektritranspordi lühendamist kummaliseks. Tema sõnul, pärast Eesti iseseisvuse taastumist, [[TAK|Tallinna Autobussikoondis]] poolselt toimub lobby elektritranspordi vastu ning selle survel investeerib linnavalitsus rohkem bussiliiklusse ning elektritransport Tallinnas on kaua aega jäänud investeeringuteta. Pärast TAK ja TTTK liitmist, transpordianalüütik Hannes Luts väitis, et uus ettevõtte [[Tallinna Linnatranspordi AS]] ei tegele trammitaristu hooldustöödega ning paar aastat tagasi renoveeritud trammirööpad [[Tartu maantee]]l on juba kaotanud oma tähtsuse, kuna suured investeeringud läksid ainult bussipargi uuendamiseks. Trollibusside asendamist hübriidbussidega Hannes Luts nimetas [[rohepesu]]ks, kuna hübriidbuss saastab õhku ainult 10% vähem diislibussist ning [[Elektriakumulaator|aku]] hooldusesse kulub rohkem ressursi trollibussi hoolduskuludega võrreldes. Kriitika osaks said Enno Tamme väited Euro-6 normidest: transpordianalüütiku sõnadel need mootorid ainult veidi vähem saastavad õhu ning Euro-6 ei tähenda saastevaba. <ref name="Hannes" /><ref name="Luts" /><ref name="Valja" /><ref name="Muudid" />