Redaktsioon: 6. märts 2017, kell 12:52 redigeeri Paasik (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 1354 muudatust Resümee puudub ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 20. aprill 2018, kell 12:35 redigeeri eemalda Kuriuss (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 195 969 muudatust PResümee puudub Märgis: Visuaalmuudatus Uuem muudatus →
3. rida: '''Hübriidauto''' on [[auto]], mis kasutab sõitmiseks mitut [[energia]][[energiaallikas\|allikat]]. Enamasti mõistetakse selle all [[elektriauto]]t, millel on ka [[sisepõlemismootor]]. [[Elektrimootor]]i kasutamisel saab auto energiat [[aku]]dest. Hübriidauto puhul [[aku laadimine\|laeb]] akusid [[elektrigeneraator]], mille paneb pöörlema sisepõlemismootor. Sisepõlemismootor töötab ~~moodsematel~~moodsamatel hübriidautodel enamasti siis, kui [[kütusekulu]] saab hoida miinimumi lähedal. Loomulikult peab sisepõlemismootor töötama ka siis, kui akud on teatud piirini tühjenenud ja elektrimootor ei saa seetõttu enam piisavalt [[elekter\|elektrit]]. Elektrimootorit kasutatakse eriti kiirendamisel, sõidu alustamisel ja aeglastel kiirustel, sest siis on sisepõlemismootoril suur kütusekulu ja [[heitgaasid]]e ~~hulk~~kogus. Lisaks on elektrimootoril ~~kõrgema~~suurema [[kasutegur]]i tõttu sama [[võimsus]]e juures suurem kiirendus. Hübriidauto eelised elektriauto ja sisepõlemismootoriga auto ees on järgmised: 13. rida: Hübriidauto energia kokkuhoid tuleneb kolmest asjaolust: Auto sisepõlemismootor on väikese võimsusega ja töötab alati [[nimikoormus]]ega, laeb akut, kui liikumiseks vajalikust [[veojõud\|veojõust]] jääb jõudu üle. Kui aku on laetud, seiskub sisepõlemismootor ja auto sõidab elektrimootoriga. Sisepõlemismootori osalise koormusega töö ja tühijooksu vältimisega paraneb mootori kasutegur, väheneb CO [[emissioon]], kogu kütus põleb mootoris, [[katalüsaator]]isse jõuab vähe CO-d. Autol kasutatakse elektrimootori rekuperatiivpidurdust, st pidurduse ajal muutub mootor generaatoriks ja ~~laadib~~laeb auto kineetilise energia arvel akusid. Seetõttu on linnasõidul kütusekulu peaaegu sama kui maanteesõidul. Hübriidautosid katsetati ja nendega sõideti juba 20. sajandi alguses. Esimese eduka elektri- ja sisepõlemismootoriga hübriidauto pani kokku [[Ferdinand Porsche]] [[1928]]. aastal. 26. rida ⟶ 25. rida: ==Kirjandus== [[Olev Toom]]. Prius, Prius, kallis anne. – [[Auto Bild Eesti]], nr 3, [[2004]], lk 38–41. [[Tõnu Ojala]]. Teerajaja teine põlvkond. – [[Tehnikamaailm]], nr 3, 2004, lk 40–41, 43. M.-H. K. Saja-aastane hübriidauto. – [[Autoleht]], nr 6, 2004, lk 41–43.

Hübriidauto: erinevus redaktsioonide vahel