|
'''Propeller''' ([[ladina keel]]es ''propellere'' 'edasi tõukama') on [[seade]], mis muudab [[pöördemoment|pöördemomendi]] tõmbejõuks kahe (harva ka ühe) või enama [[laba (masinaehitus)|laba]] [[pöörlemine|pöörlemise]] abil ümber keskse [[telg|telje]] sarnaselt [[kruvi]]joonelise [[pöördliikumine|pöördliikumisega]].
[[Lennuk]]i, [[helikopter]]i, [[hõljuklaev]]a, [[aerosaan]]i, jaekranoplaani mitmete erisõidukitejt. edasiviiva jõu tekitamiseks kasutatakse propelleritõmmetpropellerit.<ref name=Tehnikaleksikon>[[Tehnikaleksikon]], lk. 393</ref>
Helikopteri [[tiivik (lennundus)|tiivikurootor]]i (rootori)iga pöörlevadpöörlev labadlaba tekitavadtekitab tõstejõu sarnaselt lennuki [[tiib (lennundus)|tiivaga]]tiivale – kehtib [[Bernoulli printsiipvõrrand]].<ref name=Tehnikaleksikon/> Rootori pöörlemise tõttu tekkiva helikopteri vastassuunalise pöördemomendi tasakaalustamiseks ja lennu suuna muutmiseks kasutatakse sabas asuvat propellerit.
[[Laev]]a, [[tiiburlaev]]a, skuutri ja [[allveelaev]]a liikumapanemiseks kasutatavat propellerit nimetatakse [[sõukruvi]]ks ehk [[laevakruvi]]ks.
Otstarbe ja paigutuse järgi eristatakse kandvaid, vedavaid, tõukavaid ja kombineeritud propellereid. Konstruktsiooni järgi eristatakse muutumatu ja muutuva sammuga propellereid.<ref name=Tehnikaleksikon/>
JõuallikaEriti võimsa lennuki jõuallika täieliku võimsuse rakendamiseks kasutatakse [[tandempropeller]]eid, ka koaksiaalselt vastandsuundades pöörlevaid [[tandempropeller]]eid propellereid.<ref name=Tehnikaleksikon/>
Propellereid kasutatakserakendatakse ka [[turbiin]]idesidena. [[PropellerturbiinEnergeetika]]s kasutatav [[propellerturbiin]] on niisugune [[reaktiivhüdroturbiin]], mille [[tööratas|tööratta]] labade seadenurk on püsivalt kinnitatud.<ref name=Tehnikaleksikon/>
Propellerile vajalik pöördemoment muutub võrdeliselt tema võlli[[võll]]i pöörete arvuga ruuduga, [[võimsus]]tarve aga võrdeliselt pöörete arvu kuubiga. Propelleri [[kasutegur]] sõltub nii lennuki kiirusest[[kiirus]]est kui ka propelleri pöörete arvust. Propeller võib saavutada kasuteguri[[kasutegur]]i kuni 90%. Sel eesmärgil kasutatakse automaatset propellerilabade seadenurga muutmist ehk automaatse muutuvsammuga propellereid.
Ökonoomseks lendamiseks propelleri abil saavutatava kiiruse piiriks on 700 km/h, puhtalt propelleri abil saavutatud suurim kiirus aga 850 km/h. [[FAI]] registreeritud turbopropellerlennuki [[(Tu-114]]) suurim kiirus 870 km/h on saavutatud osaliselt [[reaktiivmootor]]i turbiini läbinud [[gaas]]ide tõukejõu (alla 10%) arvel.
==Vaata ka==
| 