Redaktsioon: 7. märts 2011, kell 13:42 redigeeri Taivo (arutelu \| kaastöö) Administraatorid 28 898 muudatust PResümee puudub ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 15. märts 2011, kell 10:48 redigeeri eemalda Andrus Kallastu (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 14 813 muudatust →‎Rajamine Uuem muudatus →
7. rida: [[Pilt:Rapla-Virtsu railway construction in Rapla 1928.jpg\|pisi\|250px\|Raudtee ehituse algus Raplas 1928. aastal]] [[Pilt:Vigala station 1930.jpg\|pisi\|250px\|Vigala jaamahoone ehitus 1930. aastal]] Ajakirjanduses ilmusid teated Hermeti–Virtsu raudtee rajamise plaanist [[1917]] (Hermeti/Härmeti jaama nimi muudeti Raplaks [[1922]]). Esialgne siht märgiti [[1925]], lõplik [[25. juuni]]st [[10. august]]ini [[1928]]. Esialgse sihi vastu olid [[Rumba küla\|Rumba]] küla elanikud, mistõttu sihti veidi muudeti. 1928 kaaluti ka 116 kilomeetri pikkust varianti [[Kohila]]st Virtsusse, mis oleks [[Tallinn]]~~a–Virtsu~~–Virtsu liini pikkust vähendanud.<ref name="raudteed"/> [[25. mai]]l 1928 võttis [[Riigikogu]] vastu Raudteevõrgu arendamise seaduse. Selle järgi pidi raudteed ehitama vastavalt kergetüübiliste kitsarööpmeliste raudteede tehnilistele tingimistele. Ehituskuludeks arvestati 2,959 miljonit [[Eesti kroon\|krooni]], veerevkoosseisu soetamiseks 1,385 miljonit krooni ning raudtee tegevuskapitaliks 158 000 krooni.<ref name="raudteed"/>

Rapla–Virtsu raudtee: erinevus redaktsioonide vahel