1896-klassi hüdrograafialaev
1896-klassi hüdrograafialaev (originaaltõlkes suur hüdrograafiakaater – Большой гидрографический катер пр.1896) on Nõukogude Liidus külma sõja ajal suurel hulgal toodetud väike hüdrograafialaev. On seni kasutusel.
 Hüdrograafiakaater БГК-785 Venemaal 2015 | |
| Teenistuskäik | |
|---|---|
| Nõukogude Liit | |
| Nimi | Projekt 1896 |
| Ehitaja | Rõbinski laevatehas "Võmpel", Nikolajev-Amuuri laevatehas. |
| Kasutusele võetud | 1964 |
| Laeva üldandmed | |
| Klass ja tüüp | 1896, hüdrograafialaev |
| Veeväljasurve | 100–128 tonni |
| Pikkus | 28,6 m |
| Laius | 5,4 m |
| Süvis | 1,7–2,0 m |
| Kere | Teras |
| Tekiehitus | Teras |
| Sõsarlaevad | 100+ |
| Peamasinad | 1 x 6TšSP23/30 450 hj |
| Abimasinad | 2 x DGR-25 25 kW |
| Käiturid | 1 sõuvõll |
| Mastide arv | 2 |
| Kiirus | 11,9 sõlme |
| Sõidukaugus | 1600 meremiili (kiirusel 10 sõlme) |
| Sõidupiirkond | Rannikulähedane meri |
| Reisijakohti | 4 |
| Autonoomsus | 10 ööpäeva |
| Meeskond | 14 |
| Relvastus | 1 või 2 × 12,7 mm kuulipilduja (üksikutel) |
NATO klassifikatsioon Nyryat-2.
Ajalugu muuda
Laevu valmistati Nõukogude Liidus aastail 1964–1977 üle 100 eksemplari, sealhulgas ekspordiks vähemalt 13. Hiljem on mõned laevad jäänud endise Nõukogude Liidu aladel iseseisvunud riikidele. Algul nimetati neid ka "hüdrograafia mõõdistuspaatideks" (GMB). Paljud laevad on tänaseks kas maha kantud, antud üle mereklubidele või läinud erakätesse. Siiski on suur osa veel kasutuses.
Laevu on kasutatud peamiselt poilaevadena, kuid vähesel määral ka muudes ülesannetes. Kaks laeva ehitati spetsiaalselt ahtrisse pikendatud tekiehitisega kasutamiseks õppelaevana (1896U).
Kirjeldus muuda
Laeva otstarbekas maksimaalne veeväljasurve on 125 t ning see on mõeldud töödeks sadamais, reidil ja jõesuudmetes. Merekõlblikkus on piiratud kuni 5-pallise tuulega. Laeva kere jaguneb 5 veekindlaks sektsiooniks, millest ükskõik millise uputamisel säilib ujuvus. Ökonoomne kiirus on umbes 10 sõlme. Laeval on 2 laadruumi ja lisaks võimalus paigutada tekile kuni 20 t lasti. Vöörikraana tõstejõud on kuni 0,9 t, ahtrikraanal 1,5 t. Üldjuhul laeval pardarelva pole, kuid vähemalt eksporditud laevadele on neid paigaldatud.
Eestis muuda
Nõukogude Liidu Sõjamerelaevastiku hüdrograafiateenistus kasutas selle klassi laevu töödeks rannavetes. 1994. aastal sai Eesti Veeteede Amet lahkuvatelt Vene asutustelt enda käsutusse kaks sellist laeva. Need said nimeks EVA 309[1] ja EVA 310 ning olid mitme aasta jooksul kasutusel poilaevadena. Hiljem kanti need seoses moodsamate laevade saabumisega maha.
Vähemalt üks algselt 1896-klassi hüdrograafialaev, reis-kaubalaev Arabella, on praegugi Eesti lipu all.