Rohuküla raudteejaam: erinevus redaktsioonide vahel

Peale sõda kasutati raudteed peamiselt sõjaväebaaside teenindamiseks (mõnedning Haapsalu linna piiril asuva jõusöödatehase ja küttekontori varustamiseks.
Umbes kolm kilomeetridkilomeetrit enne sadamat rajati eraldi harutee, mis kulges [[Kiltsi lennuväli|Kiltsi lennubaasi]] tehnohoolduspataljonile)tehnohoolduspataljoni ningterritooriumile Haapsalu linna piiril asuva jõusöödatehasekütuse ja küttekontorivarustuse varustamisekstranspordiks.<ref>[https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=16A3MYyfo8WBgR166QjKVLoGXYL8&shorturl=1&ll=58.932856317201676%2C23.51633514262695&z=15 Haapsalu raudteed - Google maps]</ref>

Seoses Rohuküla sadamasilla põlenguga pärast Teist maailmasõda<ref>[http://www.saarteliinid.ee/ports/rohukyla/?articleID=142 Rohuküla sadama ajalugu]; Saarte Liinid</ref> vähenes [[Rohuküla sadam|sadam]]asse väljasõitnud rongide osakaal. Rohuküla sadamaharu suleti lõplikult ilmselt 1970. aastate algul ja kasutusse jäi seejärel üksnes sõjaväebaasini kulgenud teeosa. Viimased veod toimusid Rohuküla suunalisel raudteel tõenäoliselt [[1993]]. aastal, kui sõjaväebaasist toimetati Haapsalu jaama äraviimiseks Venemaa sõjatehnikat.<ref name="Raudteemuuseum" />