Redaktsioon: 28. märts 2020, kell 11:23 redigeeri Melilac (arutelu \| kaastöö) Administraatorid 54 055 muudatust P →‎Välislingid ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 29. märts 2020, kell 23:59 redigeeri eemalda 85.253.198.123 (arutelu) Resümee puudub Uuem muudatus →
4. rida: ==Perroonid== [[Pilt:Püssi train station 2011.jpg\|pisi\|Püssi raudteejaam (2011)]] Püssi raudteejaamas asus üks madal [[perroon]] pikkusega 180 m.<ref>[http://ec.europa.eu/transport/rail/countries/ee/doc/ee-ns-ee-annex-1.pdf AS Eesti Raudtee raudteerajatistel teostatavad operatsioonid]</ref> [[2013]]. aastal avati Püssis uus täispikk 550 mm kõrgune [[ooteplatvorm]], mis asub erinevalt varasemast umbes 300 m Tallinna pool. ==Ajalugu== Raudteejaam rajati [[1870]]. aastal seoses [[Tallinna–Narva raudtee]] ehitamisega [[Balti Raudtee Selts]]i poolt. Raudteejaama avamine omas olulist rolli Püssi majanduselu arengu seisukohalt. Sellest lähtuvalt muutus ja arenes ka jaama konfiguratsioon. Tänaseks ülesvõetud I jaamateelt siirdus harutee varasemalt [[Püssi elektrijaam]]a. ~~Raudteejaamast hargnes lisaks~~ [[AS Repo Vabrikud]] territooriumile ~~kulgevale~~kulgeb ~~haruteele~~jaama Narva poolsest otsast kaks haruteed ka praegu. 1974. aasta detsembris avati Püssi raudteejaamast umbes 4,5 km pikkune tööstusraudtee [[Aidu karjäär]]i ([[Maidla (Lüganuse)\|Maidla]]sse), mis suleti 2012. aastal ja on tänaseks demonteeritud. Tänaseks asub raudteejaamas lisaks peateele ja neli kõrvalteed.<ref>[http://est-train.ertas.eu/skeemid/pussi0.png Püssi jaama skeem (2013 a.)] Eesti Raudteeajaloo Selts</ref> 1990. aastate lõpus lõpetati jaamast piletimüük.

Püssi raudteejaam: erinevus redaktsioonide vahel