Tallinna trammiliiklus: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
infokast |
|||
46. rida:
===Elektritrammiliiklus===
1925. aasta jooksul ehitati ja 29. oktoobril 1925 avati esimene [[elektritramm]]iliin [[Narva maantee (Tallinn)|Narva maantee]]l Kadriorust - Vabaduse platsini. Elektritammiliinidel kasutamiseks kõlbulike üheksa elektritrammivaguni ehitamisega sai vaguniehitustehas [[Dvigatel]] hakkama alles sama aasta detsembris. 1927. aastal hakkas ka Tartu maantee liinil liikuma elektritramm. Aastail 1925–1936 hakkas kõigil kolmel linnaliinil liikuma elektritramm, bensiinimootorvagunid aga viidi üle Kopli liinile, mis 1932. aastast alates ulatus linna pool kuni [[Balti jaam]]ani. 1930. aastate viimaseks suuremaks tööks oli Pärnu maantee liini elektrifitseerimine ja pikendamine [[Tondi raudteepeatus|Tondi jaam]]ani veebruaris 1936.
[[File:LOWA ET54.jpg|pisi|LOWA ET54]]
[[1951]]. aasta lõpus alustas elektritramm sõitmist Kopli liinil. Novembris [[1953]] ühendati Kopli liin mööda [[Põhja puiestee]]d ja [[Mere puiestee]]d linnaliinidega, juulis [[1955]] pikendati Tartu maantee liin Lubja tänavast edasi üles [[Lasnamägi|Lasnamäele]], [[Ülemiste]] lõppringini. Hiljem suunati Tartu maantee poole suunduvad trammiliinid [[Laikmaa tänav]]alt [[Maneeži tänav]]ale.
1954. aastal eraldati Tallinnale [[NSV Liidu Väliskaubandusministeerium]]i Velomašimpordist teiseks poolaastaks, 30 [[LOWA T54]] mootor- ja 20 LOWA B54 järelvagunit, esimesed uued trammid [[Saksa DV]]-s Gotha linna tehasest „Lokomotiv- und Waggonbau“ ehk LOWA laaditi Tallinna sadamas laevalt maha jaanuaris 1955. Uud trammid, helepunast värvi, täismetallist kerega vagunitega, akende all sinine triibuga, millel suured aknad, madalad trepiastmed, mootorvagunitel suruõhuga avanevad uksed, lakitud puuistmed asusid mitte mööda seinaääri, nii et sai aknast välja vaadata. LOWA järelvagunite uksed olid sõitjate poolt avatavad-suletavad. LOWA trammid hakkasid sõitma [[3. liin|3.]] ja [[4. liin]]il ([[Tõnismäe]] kolmnurgalt nüüdse [[Kino Kosmos|kino „Kosmose” kohal]] vastavalt [[Kadriorg]]u ja [[Ülemiste]]le). Aastatel 1961–1967 ehitati kõik LOWA trammid ümber ühesuunalisteks. Uute [[Gotha G4]] [[liigendtramm]]ide saabudes (1965–1966) viidi kõik LOWA koosseisud üle [[Kopli depoo]]sse [[1. liin|1]] ja 2. liinile. LOWA trammid mahakandmine algas kevadel 1975, viimane kanti [[bilanss]]ist maha märtsis 1977. aastal.
[[File:Gotha T59E-001.jpg|pisi|left|Gotha Gotha T59E]]
Aastail 1960 - 1980 oli Tallinnas sõidus 5 Gotha T59E+B59E trammikoosseisu, T59E+B59E mudel olid ühe juhikabiiniga ja ustega vaid vaguni ühel küljel, istmed aga olid paigutatud nägudega vastamisi. T59E+B59E trammikoosseisud sõitsid nad 3. liinil, kuni üleviimiseni Kopli depoosse.
[[File:Gotha G4-65 tram nr 205, Linie 2 , with MA Mitteldeutsche Allgemeine werbung, August 1991. - Flickr - sludgegulper.jpg|pisi|[[Gotha G4]] tramm]]
[[File:Frankfurt an der Oder. Tatra- Gotha T2D tram nr 23. Linie 3 Aug 1990.jpg|pisi|left|Gotha T2]]
Septembris 1962 jõudsid Tallinna [[Gotha T2-62]] mootorvagunid, T2-62+B2-62 koosseisud sõitsid kuni 1975. aastani pea eranditult [[3. liin]]il ning viidi siis üle Kopli depoosse 1. ja 2. liinile. Ajavahemikus 1963–1981 oli Tallinnas sõidus 14 koosseisu T2-62 + B2-62.
[[Gotha G4]] oli kolmest sektsioonist koosnev tramm, mille esi- ja tagasektsioon olid senistel Gotha trammidel kasutatud alusvankritel, keskmine lühike sektsioon aga oli ühendatud esi- ja tagaosaga liigendite ning kummeeritud riidest lõõtsühendustega. Tallinna linn sai detsembrist 1964 kuni juulini 1967 50 Gotha G4 liigendtrammi. 1976. aasta sügiseni oli Gotha G4 trammidega komplekteeritud 4. liin, samuti Pärnu maantee depoo teenindatavad 1. ja 2. liin. Sealtpeale viidi nad järk-järgult üle Kopli depoosse, kus 1981. aastal algas ka nende mahakandmine. Viimane liigendtramm sisustati algul muuseumiks, praegu aga on kasutusel [[Kohviktramm Pauliine]]na<ref>[https://www.postimees.ee/3422407/kohviktramm-pauliine-on-tagasi Kohviktramm Pauliine on tagasi], Postimees, ee, 3. detsember 2015</ref>.
[[File:Tatra T4SU 869 (2).jpg|pisi|[[Tatra T4SU]]]]
Märtsis 1973 jõudsid Tallinna Praha [[ČKD Tatra]] [[Tatra T4SU]] trammid, 1981. aastani anti käiku kokku 60 vagunit T4 ehk 30 koosseisu. Algul komplekteeriti nendega 3. liin, seejärel suuremalt osalt ka 4. T4 trammid sõitsid Tallinnas reeglina kahekaupa paaris. Viimased T4 koosseisud võeti liinilt maha maikuus 2005.
1980. aastail likvideeriti 3. trammiliinilt Paide trammipeatus ning kesklinnast väljuval suunal viidi Viru trammipeatus [[Viru tänav]]a nurgalt [[Valli tänav]]a nurgale.
[[File:Tram - Kadriorg.jpg|pisi|left|Tatra KT4SU]]
[[Tatra KT4SU]] trammid jõudsid Tallinna märtsis 1981, KT4-d hakkasid sõitma Pärnu mnt. depoo 1. ja 2. liinil, asendades Koplisse viidud vanu Gotha liigendtramme. Järgmised KT4 partiid asendasid 1. ja 2. liinil juba vanemaid KT4 tramme, mis omakorda Kopli depoosse üle viidi.
[[File:Tatra KT4D tram in Tallinn, 2006.jpg|pisi|left|Tatra KT4D]]
[[Tatra KT4D]] vagunid saabusid Tallinnasse 1996 ja juba juunis läksid liinile, detsembris 1997 soetati veel 5 Tatra KT4D trammi<ref>[http://ajalugu.yhistransport.eu/index.php/trammiliiklus/veerem Tallinna trammiliinide veerem]</ref>.
[[Pilt:Tram 98 in front of Park Inn by Radisson Central Tallinn 6 June 2015.JPG|pisi|right|KTNF6 tramm Kesklinnas (2015)]]
| |||