|
[[File:Kadena KC-135 Stratotanker refuels Eielson F-16 Aggressor.jpg|pisi|Boeing KC-135 Stratotanker tankimas hävituslennukit [[F-16 Fighting Falcon]]]]
[[Fail:Boeing KC-135 Stratotanker (5704701388).jpg|pisi|Boeing KC-135 Stratotanker]]
'''Boeing KC–135 Stratotanker''' on teiste lennukite õhus tankimiseks loodud sõjaväe [[tankurlennuk]], mis ehitati [[Boeing 367–80]] [[Prototüüp|prototüübi]] põhjal. See on tuntuim mudelmodifikatsioon [[Transpordilennuk|transpordilennukite]] [[Boeing C-135 Stratolifter|C–135 Stratolifteri]] tootesarjastsarjast. KC–135 oli [[Ameerika Ühendriigid|Ameerika Ühendriikide]] õhujõududes esimene [[Reaktiivmootor|reaktiivmootoriga]] tankurlennuk ja asendas [[Boeing KC-97 Stratofreighter|Boeing KC–97 Stratofreighterit]]. Lennuki KC–135 esialgne ülesanne oli strateegiliste [[Pommitaja|pommitajatepommituslennukite]] tankimine, kuid [[Vietnami sõda|Vietnami sõjas]] ja hilisemates konfliktidessõdades, nagu [[operatsioon Kõrbetorm]] kasutati seda laialdaselt USA taktikaliste [[Hävituslennukhävituslennuk|hävitajatehävitus-]] ja pommitajatepommituslennukite lennuulatuse ja -kestvuse suurendamiseks.<ref name=":0" />
== Taust ==
1975. aastal teenisoli KC–135 kasutusel [[Ameerika Ühendriikide õhuvägi|Ameerika Ühendriikide õhuväelennuväes]] (''United States Air Force,'' USAF) juures. See on üks kuuest sõjalisest õhusõidukistsõjalennukitüübist, mismida onalgne omaoperaator algse operaatoriga koostöödon teinudkasutanud üle 50 aasta.<ref name=":0">The six military fixed-wing aircraft with over 50 years of continuous service are Boeing B-52 Stratofortress bomber (1955); Boeing KC-135 "Stratotanker" mid-air refueller (1957); Lockheed C-130 Hercules cargo & troop transporter (1956); Lockheed P-3 Orion naval & submarine surveillance (1962); Lockheed U-2 "Dragon Lady" reconnaissance (1957); and Northrop T-38 Talon jet trainer (1961). There is also one helicopter: Boeing CH-47 Chinook (1962).</ref> Lennukit KC–135 tangib omakorda sellest suurem lennuk KC–10. UuringutePraktilise järelkasutuse tulemusel on jõutud tõdemuseni, et paljudenamik õhusõidukid saavadtankurlennukeid võib lennata kuni 2040. aastani, kuigi hoolduskulud on oluliseltsuurenenevad suurenenudpidevalt. KC–135 tulebasendatakse asendadatulevikus [[Boeing KC–46 Pegasus]]ega.
== Ajalugu ==
Nagu ka reaktiivlennukreaktiivreisilennuk [[Boeing 707]], sai ka KC-135 projekteeritud Boeing 367-80 reaktiivtranspordireaktiivlennutranspordi "tõestusetõestatud kontseptsiooni" meeleavaldajanaväljendusena, midamille all peetakse tavaliselt nimetataksesilmas lennukit Dash-80. KC-135 on välimuselt sarnane 707-ga, kuid sellelselle kere on kitsam kere ja see on lühem kui 707. KC-135 on varasemast 707-st ja struktuurilt erinev tsiviillennukist. Boeing andis tulevasele KC-135 tankurile esialgse nimetuse Model 717.<ref>{{Raamatuviide|autor=Michael Lombardi|pealkiri="Historical Perspective, Start of a PROUD MISSION"|aasta=2006|koht=|kirjastus=|lehekülg=}}</ref>
1954. aastal korraldas USAFi strateegiline õhukäsk (SAC) reaktiivmootoriga kütusetankuri leidmiseks. 1955. aastal kuulutati välja Lockheedi tankerite versioon pakutavast [[Lockheed L-193]]-tüüpi lennukitüüpi mootoriga lennukipargist.<ref>{{Raamatuviide|autor=Charles Bright|pealkiri="VII - The Heartbreak Market: Airliners"|aasta=1986|koht=|kirjastus=|lehekülg=}}</ref> Kuna Boeingu välja pakutud mudel juba lendas, võis KC-135 toimetada juba kaks aastat varem ja õhujõudude sekretär Harold E. Talbott tellis 250 KC-135 tankurit, kuni Lockheedi disain oleks võimalik lõpule viia. Lõpuks kukkusid Lockheedi tankurite tellimused kahe tankuri kujunduse toetamiseks. Lockheed ei valmistanud oma reaktiivlennukit kunagi, samal ajal kui Boeing hakkas lõpuks turgu valitsema 707 baasil.<ref>{{Raamatuviide|autor=Robert S. Hopkins III|pealkiri=Stratotanker: More Than Just a Tanker.|aasta=1997|koht=|kirjastus=|lehekülg=}}</ref> <ref>{{Raamatuviide|autor=Mike May|pealkiri="Gas Stations in the Sky"|aasta=2004|koht=|kirjastus=|lehekülg=}}</ref>
<br>'''Parameetrid'''
* Meeskond: piloot, teine piloot ja tankimisseadme juht. (MõnedMõnel KC-135 missioonidmodifikatsoonil nõuavadon tüürimehelisaks lisamistnõuav tüürimee.)
* Mahutavus: 80 reisijat
* Kasulik last: 37 600 kg
* Maksimaalne kiirus: 933 km/h
* Reisikiirus: 853 km/h 9144 m
* Lennuulatus: 2419 km (koos 68 039 kg ümbervalatavaümberpumbatava kütusegakütuselastiga)
* Teeninduslagilennulagi: 15 200 m
* Tõusukiirus: 1490 m/min
| 