Narva raudteesild: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub |
PResümee puudub |
||
10. rida:
12. detsembril [[1923]] avas riigivanem [[Konstantin Päts]] Narvas vana raudteesilla kõrvale kärestiku kohale ehitatud uue raudteesilla<ref>[http://kreutzwald.kirmus.ee/et/lisamaterjalid/ajatelje_materjalid?item_id=1789&table=Events Kreitswaldi sajand]</ref> pikkusega 107 meetrit<ref name="folklore">[http://www.folklore.ee/radar/idaviru/cd/Narva/ajalugu/raudteesild.htm Narva raudteesild]</ref> ja üldpikkusega 150 m.<ref name="efis"/> Raudkonstruktsiooni ehitas [[Inglis-Balti tehas]]. Ehitustööde juhataja oli professor [[Ottomar Madisson]]<ref>[http://deepthought.ttu.ee/ajaleht/tp2004/30marts2004/Ottomar.htm Ottomar Maddison - 125 aastat sünnist]</ref>. Silla maksumus oli 40 miljonit [[Eesti mark|marka]].<ref name="efis"/>
See oli viimane [[raud|rauast]] tehtud sild Eestis, edaspidi ehitati sillad [[raudbetoon]]ist.<ref>[http://snastja.blogspot.com.ee/2009/05/vana-narva.html Vana Narva]</ref> Samuti
Narva raudteesilla järgi sai nimi [[Raudsilla tänav]].
25. oktoobril 2012. aastal [[Eesti Post]] andis välja margiplokk (postmargid nr.524–526) teemal "Raudteesillad". See oli [[Eesti]], [[Läti]] ja [[Leedu]] ühisväljaanne, kus Narva silla peale on kujutatud veel Lätis asuv [[Carnikava sild|Carnikava]] ja Leedus asuv [[Lyduvėnai sild]].<ref name="post"/> Samad margid ilmusid ka Lätis ja Leedus.
| |||