Uno Aava: erinevus redaktsioonide vahel

Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Viiskopikat (arutelu | kaastöö)
Märgised: Mobiilimuudatus Mobiiliveebi kaudu
Viiskopikat (arutelu | kaastöö)
Märgised: Mobiilimuudatus Mobiiliveebi kaudu
5. rida:
Ta alustas võistlemist 1952. aastal mootorratastel ja läks 1958. aastal üle autodele. Tema esimene võistlusauto oli [[Pobeda]] ehk GAZ M-20.
 
[[1957]] asus tööle [[Tallinna Autoremonditehas]]esse nr.1, kus samal aastal hakati ehitama võidusõiduautot [[ESTONIA-1|Estonia-1]]. Osales aktiivselt Estonia–2Estonia-2 ja Estonia-3 valmistamisel ja viimase seeriatootmisesse juurutamisel. Võistles ise masinatel Estonia-1 ja Estonia-5.
 
Seoses autospordi tormilise arenguga Eestis moodustati [[1960]]. aastal [[Mootorrattaspordi Föderatsioon]]i juurde autospordi komitee, milles Uno Aava hakkas tegelema autoralli probleemidega. 1966 asutati [[Eesti Autospordi Föderatsioon]], mille aseesimeheks ja ühtlasi autorallikomitee esimeheks sai 17 aastaks Uno Aava.
 
[[1969]] asus töö tõttu neljaks aastaks elama [[Nigeeria]]sse, et ehitada välja Lääne-Aafrikas NLNSVL autosiautosid müüvate ja teenindavate jaamade võrk (WAATECO). Asus [[1973]]. aastal tööle [[Tallinna Autobussipark|Tallinna Autobussipargi]] peainseneripeainsenerina ja hiljem direktorina. [[1979]]–[[1983]] töötas [[Ungari]]s NLNSVL Kaubandusesinduses Avtoeksport tehnokeskuse peainsenerina autode hoolduse alal. 1983. aastast töötas [[Maardu 1. Autobaas]]i direktorina . Sai 1986. aastal Autovedude Valitsuse juhataja asetäitjaks reisijateveo alal. [[1990]]. aastal loodi [[Autoettevõtete Liit]], kus Uno Aava töötas juhataja asetäitjana reisijateveo alal. [[1997]]–[[2001]] oli samas tegevjuht.
 
1968–1990 olnud juhendajaks paljudele Eesti tuntud autosportlastele – [[Heiki Ohu]], [[Toomas Diener]], [[Joel Tammeka]], [[Ants Kulgevee]], [[Vello Õunpuu]], [[Aarne Timusk]], [[Toomas Olbrei]], [[Vello Grünberg]], [[Juhan Sein]], [[Vello Mäeots (autosportlane)|Vello Mäeots]], [[Juhan Saar (rallisõitja)|Juhan Saar]], [[Vahur Vaarma]].