Redaktsioon: 27. veebruar 2009, kell 14:54 redigeeri Avjoska (arutelu \| kaastöö) Administraatorid 91 605 muudatust PResümee puudub ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 5. mai 2009, kell 12:58 redigeeri eemalda Taivo (arutelu \| kaastöö) Administraatorid 28 905 muudatust Resümee puudub Uuem muudatus →
1. rida: {{Infobox Company \| name = Bugatti Automobiles S.A.S. \| logo = ~~[[Image:Bugatti logo.svg\|201px\|The Bugatti logo]]~~ \| type = ~~Kontrollitud omanik~~ [[Volkswagen Group]]i kontrolli ~~poolt~~all \| foundation = [[2000]] \| founder = 8. rida: \| location_country = [[Alsace]], [[Prantsusmaa]] \| locations = \| area_served = ~~Worldwide~~Kõikjal maailmas \| key_people = \| industry = [[~~Autotööstus~~autotööstus]] \| products = [[~~Auto~~auto]]d \| services = \| market cap = 21. rida: \| owner = [[Volkswagen France]]<ref name="reborn">[http://www.bugatti.com/en/tradition/history/bugatti-today.html Bugatti - A Legendary Brand Is Reborn]</ref> \| num_employees = \| parent = [[Volkswagen Group]] \| divisions = \| subsid = 28. rida: \| intl = yes }} [[Pilt:BugattiEB218.JPG\|right\|thumb\|250px\|[[Bugatti EB218]] ideeauto]]▼ '''Bugatti Automobiles S.A.S''' on [[Prantsusmaa]] ~~autotootja~~[[auto]]tootja peakorteriga [[~~Molsheim~~Alsace]]~~is,~~s [[~~Alsace~~Molsheim]]sis. ~~Firma~~Ettevõte kuulub [[Volkswagen AG]]-le ja on asutatud [[1998]]~~. aastal kuulsusrikka~~ prantsuse automargi [[Bugatti]] järeltulijana. Samal aastal omandas Volkswagen [[Ferdinand Piëch]]i juhtimisel õigused Bugatti kaubamärgile. ~~Volkswagen omandas [[Ferdinand Piëch]]i juhtimisel õigused Bugatti kaubamärgile aastal 1998.~~ ==Giugiaro ideeautod== ▲[[Pilt:BugattiEB218.JPG\|right\|thumb\|250px\|[[Bugatti EB218]] ideeauto]] Volkswagen lasi kuulsal [[ItalDesignGiugiaro]] disaineril [[Giorgetto Giugiaro]]l disainida ~~mitmeid~~mitu ~~ideeautosid~~[[ideeauto]]t, et valida neist välja need, millest ~~võiks~~võiksid kujuneda Bugatti seeriamudelid. Esimesena esitleti [[1998]]. aasta [[Pariisi autonäitus]]el mudelit [[Bugatti EB118]], mis oli suur kaheukseline [[kupee]]. Sellele järgnes [[1999]]. aasta [[Genfi autonäitus]]el esitletud [[Bugatti EB218]], ~~mis kujutas endast suurt~~suur ja ~~luksuslikku~~luksuslik ~~neljaukselist~~neljaukseline [[sedaan]]i. Sama aasta [[Frankfurdi autonäitus]]el esitleti mudelit [[Bugatti 18/3 Chiron]]. ~~1999. aasta~~ja [[~~Tokyo~~Tokio autonäitus]]el ~~esitles Bugatti~~ Volkswageni enda disainitud mudelit [[Bugatti EB 18.4 GT]]. Kõigil neil mudelitel oli W18 mootor, võimsusega 555 hj (408 kwkW). ==Liitmine Volkswageniga== [[15. detsember\|15. detsemberil]] [[2000]]~~. aastal~~ liideti Bugatti ametlikult Volkswageniga. Ettevõtte presidendiks määrati Volkswageni veermikuosakonna ülem [[Karl-Heinz Neumann]]. ~~Firma~~Ettevõte ostis ~~omale~~ [[1856]]~~. aastal~~ rajatud Château Saint Jeani mõisa Molsheimi lähedal [[Dorlisheim]]is, mis varem oli kuulunud [[Ettore Bugatti]]le. Mõisast sai Bugatti peakorter ja [[2005]]~~. aastal~~ valmis selle lähedale ka ~~ateljee~~tehas, kus ~~pannakse~~ Bugattisid kokku pannakse.▼ ▲[[15. detsember\|15. detsemberil]] [[2000]]. aastal liideti Bugatti ametlikult Volkswageniga. Ettevõtte presidendiks määrati Volkswageni veermikuosakonna ülem [[Karl-Heinz Neumann]]. Firma ostis omale [[1856]]. aastal rajatud Château Saint Jeani Molsheimi lähedal [[Dorlisheim]]is, mis varem oli kuulunud [[Ettore Bugatti]]le. Mõisast sai Bugatti peakorter ja [[2005]]. aastal valmis selle lähedale ka ateljee, kus pannakse Bugattisid kokku. ==EB 16/4 Veyron== [[Pilt:Bugatti new front.JPG\|right\|thumb\|250px\|[[Bugatti Veyron \| Veyron 16.4]]: ~~- '''~~16~~'''~~ [[~~Silinder~~silinder (mootori osa)\|silindrit]] ja ~~'''~~4~~'''~~ [[~~Turbokompressor~~turbokompressor\|turbot]].]]▼ ~~:{{vaata\|Bugatti Veyron}}~~ Ferdinand Piëch teatas [[2001]]. aasta Genfi autonäitusel, et Bugatti alustab mudeli EB 16/4 Veyron tootmist. Sellest autost pidi tulema läbi aegade kiireim, võimsaim ja kõige kallim sõiduauto. Auto pidi hakkama kasutama 8.,2 -liitrist W16 mootorit, erinevalt ideeautodel kasutatud W18 mootoritest. ~~Antud~~Seda mootorit kasutati esmakordselt ideeautol [[Bentley Hunaudières]]. Mootorile lisati veel ~~neli~~4 turboülelaadijat, mille tulemusel kujunes mootori võimsuseks 1001 hj (736 kwkW). Tootmisesse jõudis Veyron alles aastal [[2005]]. Kokku plaanitakse valmistada vaid 300 Veyronit.▼ ==Teine mudel==▼ ▲[[Pilt:Bugatti new front.JPG\|right\|thumb\|250px\|[[Bugatti Veyron \| Veyron 16.4]] - '''16''' [[Silinder\|silindrit]] ja '''4''' [[Turbokompressor\|turbot]].]] Bugattil on plaanis tootmisesse tuua ka teine mudel, mis ~~oleks~~on tõenäoliselt kas suur neljaistmeline kupee või sedaan. Jõuallikas ja ülekanne pärineks tõenäoliselt Bugatti Veyronilt.▼ ▲Ferdinand Piëch teatas [[2001]]. aasta Genfi autonäitusel, et Bugatti alustab mudeli EB 16/4 Veyron tootmist. Sellest autost pidi tulema läbi aegade kiireim, võimsaim ja kõige kallim sõiduauto. Auto pidi hakkama kasutama 8.2 liitrist W16 mootorit, erinevalt ideeautodel kasutatud W18 mootoritest. Antud mootorit kasutati esmakordselt ideeautol [[Bentley Hunaudières]]. Mootorile lisati veel neli turboülelaadijat, mille tulemusel kujunes mootori võimsuseks 1001 hj (736 kw). Tootmisesse jõudis Veyron alles aastal 2005. Kokku plaanitakse valmistada vaid 300 Veyronit. ▲==Teine mudel== ▲Bugattil on plaanis tootmisesse tuua ka teine mudel, mis oleks tõenäoliselt kas suur neljaistmeline kupee või sedaan. Jõuallikas ja ülekanne pärineks tõenäoliselt Bugatti Veyronilt. ==Viited==

Bugatti Automobiles: erinevus redaktsioonide vahel