Airbus A319

Airbus A319 on A320 peresse kuuluv lühi- või keskmaalendudeks ehitatud kitsa kerega lennuk. Lennuki tootjaks on Airbus. A319 pardale mahub 124 kuni 156 inimest ning maksimaalne lennupikkus on 6900 km.

A319 lennukeid pannakse detailidest kokku Hamburgis Saksamaal ja Tianjinis Hiinas.

1996 aprillis liitus lennuk Swissairiga, mis on kaks aastat pärast A320 venitatud versiooni välja laskmist (A321) ning kaheksa aastat pärast originaal A320 välja tulekut. A319 on kahandatud kerega versioon A320-st. Selle lennuki juhtimiseks ei pea eelnevad A320 pereliikmete piloodid taotlema uusi sertifikaate.

2019. aasta augusti seisuga on tarnitud 1480 A319 lennukit, millest täna on teenistuses 1436. Praeguse hetkeni on 42 klienti lennukite ootel. Tellitud on 7 A319ceo lennukit ja 35 A319neo lennukit. 2019. aasta augusti seisuga oli American Airlines suurima A319 lennukipargiga lennufirma, neile kuulub 131 lennukit.

2010. aasta detsembris tutvustas Airbus A320 lennukite uut generatsiooni, A320neo (New Engine Option- Uue mootori arendus). Uus A319neo on säästlikum, jõudsamate mootoritega ning uue tiivakujundusega (Sharklets). Lennuk peaks kütuselt kokku hoidma kuni 15%.

ArendusRedigeeri

TaustRedigeeri

A320 pere esimene liige oli A320, mida tutvustati esmakordselt 1984. aasta märtsi ning esmalennu tegi lennuk 22. veebruar 1987. Peret laiendati kolm korda veel: A321 (1994), A319 (1996) ning A318 (2003). A320 pere oli esimene kes tutvustas juhtmevaba ja küljekangiga
lennukijuhtimist reisilennukis. A319 arendati Steven Udvar-Hazy, ILFC endine tegevjuht, soovil.

Algjuured ja disainRedigeeri

A319 oli uusarendus algsele A320. Kui Airbusil oli A320/321 müügiga edu saavutatud, pandi fookus toona tuntud A320M-7-le, mis tähendas siis A320 miinus 7 lennukikere aknaraami. See prototüüp oli otsekonkurent Boeing 737-300/737-700-le. Kahandamine saavutati kui eemaldati 4 akent enne tiiba ning 3 pärast tiiba. Selle tulemusena kahanes lennuki pikkus 3.73 meetrit. Varuväljapääsude hulk kahanes neljalt kahele.

Airbus hakkas antud mudelit pakkuma 22. mail 1992. Esimeseks A319 kliendiks oli ILFC, kes ostis 6 lennukit. 23. märtsil 1995 läbis A319 viimase vaatluse Hamburgi tööstuses. Esmalend ja -esitlus toimusid vastavalt 24. august ja 25. august 1995. Sertifikaat hõlmas kahte lennukit ning 350 lennutundi. CFM56-5B6/2 variant sai sertifikaadi 1996 aprillis.