Iljušin Il-86

Iljušin Il-86 on nelja turboventilaatormootoriga laiakereline keskmaaliinide reisilennuk. Esmalend 22. detsember 1976. Liinilennukõlblikuse sertifikaadi sai lennuk 24. detsembril 1980.

Iljušin Il-86
Pulkovo Ilyushin Il-86.jpg
Ilyushin Il-86 Peterburi lennuväljal
Tüüp Reisilennuk
Tootja Iljušin
Reisijaid 350
Pikkus 59,4 m
Tiivaulatus 48 m
Tippkiirus 900 km/h
Lennukaugus 3300 km

Iljušin Il-86 oli esimene Nõukogude Liidus loodud ja seeriana ehitatud laiakereline reisilennuk, suuruselt võrreldav USA McDonnell Douglas DC-10-ga ja Lockheed L-1011-ga ning Euroopa Airbus A300-ga. Rahvusvahelistel lennuliinidel ei olnud lennuk konkurentsivõimeline, mootorite kütusekulu oli 25% suurem kui teistel sama klassi lennukitel. Samuti oli normidest kõrgema müratasemega mootorite tööressurs väike ja hooldusvälbad lühikesed, puudus ka vabaturumajanduses vajalik logistiline paindlikkus.

NSV Liidu lennukitööstuse ministeeriumi (MAP) plaanis osta Inglismaalt kopeerimiseks Il-86-le sobiva väikese 8 mootorilise partii RB.211-22 turboventilaatormootoreid, kuid firma Rolls-Royce seadis tingimuseks mootorite ostu vähemalt 100 lennuki (4 x 100) jaoks. Inglased olid midagi siiski õppinud varasemast Nene mootorite müügi ajaloost Nõukogude Liidule. [1]

Nõukogude Liidus oli Il-86 kasutajaks ainuke tsiviillennunduse organisatsioon Aeroflot. Kuigi 1990. aastate algselt loodeti lennukit müüa ka mõnda Idablokki riiki, jäid need plaanid Nõukogude Liidu lagunemise tõttu katki.

26. detsembril 1980 lendas Il-86 küll Moskvast Taškenti, aga seda lennukit hakati liinilendudeks regulaarselt kasutama alles pärast 1. veebruari 1981 (siseriiklikeks lendudeks). Juunis 1981 alustati Il-86 lende Ida-Euroopa maadesse, Lääne-Euroopasse hakati lendama oktoobris. 1982 alustati liinilende ka Moskvast, vahemaandumisega Shannoni lennuväljal Iirimaal ja Ganderi lennuväljal Kanadas Newfoundlandil, Havannasse. Lisaks lennati Sali saare kaudu ka Lõuna-Ameerikasse – Buenos Airesesse, Montevideosse, Limasse, Rio de Janeirosse ja São Paulosse.

Il-86, mida tänaseks on ehitatud umbes 120, on endiselt kasutusel üksnes SRÜ-s. Tänu suurele reisijate mahutavusele on Il-86-d kasutuses suure reisijatearvuga lennuliinidel.

Tehnilised andmedRedigeeri

  • Tiiva noolsus: 35°
  • Lennukaal: 215 tonni
  • Suurim lennukiirus: 950 km/h
  • reisikiirus: 900 km/h
  • Mootorid: 4 x NK-86, tõukejõuga 13,3 tonni iga mootor.

ViitedRedigeeri

  1. airwar.ru an124 "Ugolok nebo" vene keeles