Õhutakso: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub |
Resümee puudub |
||
10. rida:
Õhutaksondus on tänapäeval kasutusel enamikus riikides, kus on vähegi arenenud lennundus ja maksujõuline klientuur. Reeglina toimib see pealinnades, suurtes linnades või nendevahelistel marsruutidel. Kõige rohkem kasutatakse lennutaksosid [[São Paulo]]s, [[New York|New Yorgis]] ja [[Tōkyō]]s<ref>[https://brasil.estadao.com.br/noticias/geral,fab-ampliara-controle-de-helicoptero,242303 brasil.estadao.com.br/noticias/geral,fab-ampliara-controle-de-helicoptero,242303]</ref>, sest seal on kasutusel kõige rohkem helikoptereid ning neile rajatud maandumisplatse. Samuti on teenus arenenud [[Tšehhi]]s, [[Austraalia]]s ja teistes riikides. Mõnikord kasutavad ka reisiettevõtted lennutaksoteenust, et näidata turistidele linnulennult kohalikke vaatamisväärsusi.
Mõnes riigis on seadusega kooskõlas luba osutada [[Lennufirma|lennuettevõtte]] teenuseid, kuid mitte lennutaksoteenust ([[Brasiilia]]<ref>[https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-06-21/uber-lets-you-hail-a-helicopter-in-brazil-for-63 bloomberg.com/news/articles/2016-06-21/uber-lets-you-hail-a-helicopter-in-brazil-for-63]</ref>, [[Ameerika Ühendriigid
== Taksona kasutatavad õhusõidukid ==
|