Redaktsioon: 29. aprill 2020, kell 14:23 redigeeri 85.29.214.201 (arutelu) Resümee puudub Märgis: Visuaalmuudatus ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 29. aprill 2020, kell 14:23 redigeeri eemalda Iifar (arutelu \| kaastöö) Administraatorid 76 120 muudatust P Tühistati kasutaja 85.29.214.201 (arutelu) tehtud muudatused ja pöörduti tagasi viimasele muudatusele, mille tegi 2001:7D0:87FF:6480:F5FD:C33E:111:1912. Märgis: Tühistamine Uuem muudatus →
35. rida: Leping sõlmiti sellepärast, et NSV Liidu majandusliku tõusu tõttu osutus vajalikuks sõiduautode tootmise laiendamine riigis, aga olemasolevad autotehased ei suutnud tootmismahtu suurendada.<ref name=Praust>[[Valdo Praust]]. [http://www.eastcars.ee/VAZ2101_Ziguli_Lada/ VAZ-2101] Eastacars.ee</ref> Autotehase jaoks rajati [[Volga]] äärde uus [[linn]], mis nimetati Itaalia kommunisti [[Palmiro Togliatti]] jaoks [[Togliatti]]ks. Auto sai nime lähikonnas asuvate Žiguli mägede järgi. Kui NSV ~~Loll~~Liit hakkas hiljem autosid [[eksport]]ima, siis selgus, et välismaalastel on selle nime kirjutamise ja hääldamisega sageli suuri probleeme, mistõttu auto sai uue nime Lada, mida oli lihtsam kirjutada ja hääldada. Tehast ennast hakati nimetama [[AvtoVAZ\|Volga autotehaseks]], kuigi [[Volga (auto)\|Volgasid]] toodeti hoopis [[Nižni Novgorod\|Gorkis]].<ref name=Praust/> Koostöö NSV Liiduga osutus ülikasulikuks ka itaallastele, kes said väärtuslikke andmeid oma autode töökindluse kohta Siberi karmis kliimas. 41. rida: FIAT 124 ei võetud üle otse, vaid selles tehti kokku kaheksasada muudatust. [[Mootor]]i [[kolvikäik]]u lühendati 71,5 mm-lt 66 mm-le ja silindri läbimõõtu suurendati 73 mm-lt 76 mm-le<ref name=Praust/>, sellega muudeti töömahtu. Kuna NSV Liidu teeolud olid halvad, siis muudeti pidurisüsteem kahekontuuriliseks ja tagarataste [[ketaspidur]]id asendati traditsiooniliste [[trummelpidur]]itega, mis olid [[kruusatee]]del vastupidavamad<ref name=Praust/>. Samal põhjusel suurendati [[siduriketas\|siduriketta]] katete läbimõõtu<ref name=Praust/>. Esimesed 6 eksemplari valmisid [[19. aprill]]il [[1970]] [[Lenin]]i 100. sünniaastapäevaks. Peakonveier hakkas pidevalt tööle augustis. Aasta lõpuni valmistati [[Togliatti]]s 21 530 autot. 1971. aastal toodeti juba 172 175 autot, 1973. aastal 379 007 autot ja [[1974]] hakkas tehas tööle projekteeritud võimsusega. Kuni tootmise ~~kuidas nii?~~lõpetamiseni valmis üle 2 miljoni VAZ-2101<ref name=Praust/>. Kuid baasmudeli tootmise lõpetamise järel toodeti edasi selle täiendatud mudeleid, millest mõnda toodetakse veel tänapäevalgi<ref name=Praust/>. VAZ-2101 suurendas tunduvalt [[maantee]]del arendatavat kiirust. Just selle auto mõjul kehtestati [[1973]] NSV Liidus piirkiirus 90 km/h. Varem piirkiirust polnudki, sest väga vähe oli selliseid autosid, mis suutsid pikemat aega arendada kiirust üle 90 km/h.<ref name=Praust/>

VAZ-2101: erinevus redaktsioonide vahel