Daugava: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Kruusamägi (arutelu | kaastöö) PResümee puudub |
|||
44. rida:
==Jõe majanduslik tähtsus==
Varem oli Daugava tähtis kaubatee, mida mitmed [[lohistustee]]d ühendasid [[Dnepr]]i ja [[Volga]]ga. Merelaevadele ei olnud jõgi kasutatav; seetõttu asus jõe suudmes paik, kus kaubad [[lodi|lotjadele]] ümber laaditi ja millest arenes hiljem Riia linn. Regulaarne reisiliiklus jõel algas aastal [[1892]], mil avati liin [[Biešankovičy]] ja [[Veliž]]i vahel. Liikluse muutsid
Tänapäeval asub Daugaval mitu [[hüdroelektrijaam]]a. [[Riia HEJ]] asub 35 kilomeetri kaugusel jõe suudmest, [[Ķegumsi HEJ]] 70 kilomeetri kaugusel jõe suudmest. Suurim hüdroelektrijaam on [[Pļaviņase HEJ]], mis asub [[Aizkraukle]] linnas 107 kilomeetri kaugusel jõe suudmest. Lätisse kavandati veel neljandatki hüdroelektrijaama [[Daugavpils]]i lähistele, kuid selle ehitus peatati elanikkonna vastuseisu tõttu. Samuti on jõele kavandatud mitmeid hüdroelektrijaamasid Valgevene territooriumil; esimene neist ([[Viciebski HEJ]]) peaks valmima aastal [[2017]].
|