Mikojan-Gurevitš MiG-29: erinevus redaktsioonide vahel

1993. aasta juulis põrkasid õhus kokku kaks Venemaa õhujõudude MiG-29-t Royal International Air Tatoo lennundusnäitusel<ref>{{Netiviide|Autor=|URL=https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_International_Air_Tattoo|Pealkiri=Royal International Air Tattoo|Väljaanne=|Aeg=|Kasutatud=}}</ref>. Maa peal keegi tõsiseid vigastusi ei saanud ning mõlemad piloodid suutsid evakueeruda ja ohutult maanduda. Venemaa õhujõud koondasid kõik enda MiG-29-d pärast Siberi õnnetust 17. oktoobril 2008. Pärast teist õnnetust MiG-29-ga [[Lääne-Siber]]is detsembris 2008 tunnistati, et MiG-29 hävitajad ei ole enam võimelised sooritama ega täitma Venemaa õhujõudude nõudmisi. Hävitajate vanusel oli suur roll, miks MiG-idest loobuti, umbes 70% hävitajatest olid hinnatud liiga vanaks, et õhku tõusta. MiG-29 ei ole saanud uuendusi pärast Nõukogude Liidu lagunemist. Põhjus, miks MiG-29-t ei uuendatud, oli see, et otsustati lennukite Su-27 ja MiG-31 kasuks. 4. veebruaril 2009 jätkasid Venemaa õhujõud lende MiG-29-ga. Kuid märtsis 2009 nõudsid Venemaa õhujõud parandustöid vaatluste ajal avastatud korrosiooni tõttu.  Umbes 100 MiG-i tehti korda, et lende jätkata. Venemaa õhujõud hakkasid uuendama MiG-29-t oma eelneva ja tavapärasema MiG-29 SMT moodi. Kuigi [[Alžeeria]] lükkas tagasi 35 MiG-29SMT/UBT-d, andis Venemaa sisse tellimuse luua 16 uut uuesti üles ehitatud MiG-29SMT-d 14. aprillil 2014, eeldades need valmis saada aastaks 2017.