Boeing KC-135 Stratotanker: erinevus redaktsioonide vahel

Nagu ka reaktiivlennuk [[Boeing 707]], sai KC-135 projekteeritud Boeing 367-80 reaktiivtranspordi "tõestuse kontseptsiooni" meeleavaldajana, mida tavaliselt nimetatakse Dash-80. KC-135 on välimuselt sarnane 707-ga, kuid sellel on kitsam kere ja see on lühem kui 707. KC-135 on varasemast 707-st ja struktuurilt erinev tsiviillennukist. Boeing andis tulevasele KC-135 tankerile esialgse nimetuse Model 717.<ref>{{Raamatuviide|autor=Michael Lombardi|pealkiri="Historical Perspective, Start of a PROUD MISSION"|aasta=2006|koht=|kirjastus=|lehekülg=}}</ref>

1954. aastal korraldas USAFi strateegiline õhukäsk (SAC) reaktiivmootoriga kütuse tankeri leidmiseks. 1955. aastal kuulutati välja Lockheedi tankerite versioon pakutavast [[Lockheed L-193]]-tüüpi lennukitüüpi mootoriga lennukipargist.<ref>{{Raamatuviide|autor=Charles Bright|pealkiri="VII - The Heartbreak Market: Airliners"|aasta=1986|koht=|kirjastus=|lehekülg=}}</ref> Kuna Boeingu välja pakutud mudel juba lendas, võis KC-135 toimetada juba kaks aastat varem ja õhujõudude sekretär Harold E. Talbott tellis 250 KC-135 tankerit, kuni Lockheedi disain oleks võimalik lõpule viia. Lõpuks kukkusid Lockheedi tankerite tellimused kahe tankeri kujunduse toetamiseks. Lockheed ei valmistanud oma reaktiivlennukit kunagi, samal ajal kui Boeing hakkas lõpuks turgu valitsema 707 baasil.<ref>{{Raamatuviide|autor=Robert S. Hopkins III|pealkiri=Stratotanker: More Than Just a Tanker.|aasta=1997|koht=|kirjastus=|lehekülg=}}</ref> <ref>{{Raamatuviide|autor=Mike May|pealkiri="Gas Stations in the Sky"|aasta=2004|koht=|kirjastus=|lehekülg=}}</ref>