|tootja = [[w:en:Voronezh Aircraft Production Association|Voronezh Aircraft Production Association]]
|pikkus = 53,35 m
|tiivaulatus = 60,11 m
|kiirus = 850-900 km/h
|lennukaugus = 9000-1200012 000 km
|reisijaid = 235-300
}}
'''Iljušin Il-96-300''' (IL-96-300) on [[Venemaa]]l ehitatudtoodetav laiakereline neljamootoriline reaktiiv[[reisilennuk]].
Hoolimata sarnasusest suurema [[Iljušin Il-86]]-ga on põhiolemuselt tegu uue konstruktsiooniga. Muutused on toimunud täiesti uuenenud avioonikas[[avioonika]]s. Kasutusele on võetud kaasaegsemad turboventilaator[[mootorturboventilaatormootor]]id.
Arendustöö Venemaa teise pikamaareisilennuki saamiseks algas 1980. aastate keskel. Il-96 esimene lend toimus [[28. september|28. septembril]] [[1988]] ning lennukõlbulikkuse sertifikaat anti [[29. detsember|29. detsembril]] [[1992]]. Esimesena sai Il-96-300 sai esimesena oma lennukiparki [[Aeroflot]].
Il-96-300 baseerubpõhineb vanemal mudelidmudelil ILIljušin Il-86, kuid kasutatud on uusi ehitustehnoloogiaid ja avioonikat, mis varem olid üksnes Lääne lennukiehitajate pärusmaa. Lennukile on paigaldatud [[FlyByWire]] juhtimissüsteem, 6 ekraaniga EFIS (''Electronic Flight Instrument System'') näidikutepaneel, säilitatud on vana kolmeliikmelise meeskonna organiseeritus.
Muudetud on [[tiib (lennundus)|tiitiiva]]va konstruktsiooni. Lennuki parema [[aerodünaamika]] huvides on tiiva tippudesse lisatud n-ö vinkletid[[vinklet]]id, muudetud on kere elemente ja; kasutusele võetud uuemad mootorid Solovjov PS-90A on firmalt Aviadvigatel, need turboventilaatormootorid ei ületa [[ICAO]] (International Civil Aviation Organization) kehtestatud punkti 3 [[müra]]taseme piirangu nõuet. ILIl-86 mootorid ei vastanud nõutud mürataseme standarditele.
