Mikojan-Gurevitš MiG-15: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub |
Resümee puudub |
||
3. rida:
|pildi_nimi = MiG-15 RB1.jpg
|pildi_link = MiG-15
|tüüp = [[
|tootja = [[Mikojan|Mikojan-Gurevitš]]
|pikkus = 10,11 m
12. rida:
}}
MiG-15 prototüübi esmalend toimus 1947. aastal, 1949. aastal võeti lennuväes aktiivsesse kasutusse. Kokku ehitati üle 12 000 [[lennuk]]i, millega MiG-15 on maailmas kõige arvukam reaktiivlennuk.▼
▲MiG-15 prototüübi esmalend toimus [[1947]]. aastal, 1949. aastal võeti see lennuväes aktiivsesse kasutusse. Kokku ehitati üle 12 000 [[lennuk]]i, millega MiG-15 on maailmas kõige arvukam reaktiivlennuk.
==Ajalugu==
25. rida ⟶ 24. rida:
1950. aastate lõpuks oli MiG-15 juba moraalselt vananenud lennuk ja asendati [[MIG-17|MiG-17]]-ga.
==Tehnilised andmed==
Lennuki ehitamise käigus kasutati [[Saksamaa]] kapituleeriumise järel saadud uuringuid, jooniseid ja Saksamaalt Nõukogude Liitu deporteeritud lennundusinsenere. Samuti polnud [[Nõukogude Liit|Nõukogude Liidul]] sel ajal oma piisava [[võimsus]]e ja töökindlusega [[reaktiivmootor]]it, selle tootmiseks kopeeris NSVL [[Briti|britti]]delt ostetud [[Rolls-Royce]] Nene tsentrifugaal-kompressoriga reaktiivmootori.
| |||