Copterline'i lennuõnnetus: erinevus redaktsioonide vahel

'''Copterline'i lennuõnnetushelikopteri katastroof''' toimus 10. augustil 2005, Tallinna-Helsingi liinil lennanud [[helikopter]]iga Sikorsky S-76. Lennufirma [[Copterline]] helikopter kukkus [[Naissaar]]e ja [[Aegna]] vahel umbes 1,8 meremiili kaugusel [[Viimsi poolsaar]]est ja Aegna saarest 1,9 meremiili edelas [[Tallinna laht|Tallinna lahe]]e kohal vette. ÕnnetuskohaKukkumiskoha koordinaadid on {{koord|tekst=/|NS=59/32.546|EW=24/43.852|tüüp=maamärk|nimi=Copterline'i lennuõnnestus}}.

Kell 12.39 startis Copterline'ile kuuluv kopter [[Sikorsky S-76|Sikorsky S-76C+]] (registritähis OH–HCI) [[Tallinn]]ast [[lennuplaan]]ijärgsele lennule [[Helsingi]]sse. Kolm minutit hiljem, kell 12.42 kukkus tasee Aegna saare juures merre ja uppus lühikese aja jooksul. Kõik pardal olnud 14 inimest: 12 reisijat ning kaks meeskonnaliiget hukkusid. Reisijatest oli pardal kuus [[Soome]], neli [[Eesti]] ja kaks [[Ameerika Ühendriigid|USA]] kodanikku. Kopteri piloodid olid Soome kodanikud. KõikKõigi ohvrid uppusidohvrite surma põhjuseks oli uppumine.

PäästeoperatsioonPääste-, pinnaletõstmiseoperatsioon algas samal päeval. Sellest võtsid osa piirivalvelaev [[PVL-202 Kati|Kati]], piirivalvekaater M29, lootsikaatrid, [[Eesti merevägi|Eesti mereväe]] laevad [[Vaindlo]] ja [[Wambola]], [[Veeteede Amet]]i laev [[EVA-320]], [[kaubalaev]] [[Baltic Trader]], piirivalvekopter, Soome piirivalvelaev [[Merikarhu]], Soome päästekopter [[Puma]] ja Eesti ning Soome [[tuuker|tuukrid]]. ÕnnetuseSuurõnnetuse uurimiseks loodi rahvusvaheline uurimiskomisjon.

Järgmise kahe päeva jooksul toodi 45 meetri sügavusel lebanud kopterivrakisthelikopteri vrakist välja 13 surnukeha. Ühe SoomeHelikopteri ühe piloodi, soomlasest kapten Peter Fredrikssoni surnukeha leiti alles kaks nädalat hiljem, 25. augustil, kopterivraki asukohast umbes 45 meetri kauguselt.<ref>[http://www.postimees.ee/1493975/ Leiti teise kopteripiloodi surnukeha]. Postimees, 25. august 2005.</ref> Vraki ülestõstmist alustati 13. augusti varahommikul. Selleks kasutati kraanaga varustatud Soome merepäästelaeva [[Seili]] kraanat. Pärast pinnaletõstmist transporditi kopter [[Tallinn]]asse [[Vene-Balti sadam]]asse piirivalvelaevade kaile. Kopteri musta kasti dekodeeris [[Suurbritannia]] lennuõnnetuste uurimise büroo (Air Accidents Investigation Branch) ning selle info analüüsi alustas uurimiskomisjon 22. augustil.

[[14. september|14. septembril]] avalikustatud lennuõnnetuselennukatastroofi põhjuste uurimiskomisjoni esialgses aruandes jäid kopteriõnnetuseselle suurõnnetuse põhjused ebaselgeks. Oli märgitud, et kopterhelikopter oli tehniliselt korras, ilmastikutingimused lennuks sobivad ja meeskond kopteri juhtimiseks vajaliku pädevusega. Samuti ei leitud märke tulekahjust ega kopteri kokkupõrkest õhus, lindude või muude objektidegaobjektide sattumisest kopteri mootorisse õhus. Kindlaks oli tehtud, et kopterihelikopteri mootoridturbiinmootorid säilitasid töövõime lennu lõpuni ning sõidukikopteri konstruktsioonid purunesid alles kokkupõrkelkukkumisel veegavastu veepinda. PardalolnutePardal olnud inimeste surma põhjustas raporti kohaselt uppumine. LennuõnnetuseKatastroofi põhjuseks toodi kopterihelikopteri sattumine ''mingisse eriolukorda, mis põhjustas kopteri tugeva hälbe tavapärastest lennuparameetritest ning kutsus lõpuks esile kopteri juhitamatu langemise''. ÕnnetuseKatastroofi lõpparuanne avaldati 11. augustil 2008.<ref>[http://www.postimees.ee/26072/ HelikopteriõnnetuseHelikopteri õnnetuse põhjustas vigane juhtimisseadejuhtimis-seade]. Postimees, 11. august 2008.</ref>

Kattekiht on [[Vask|vase]] ja [[alumiinium]]i segust. Kaks suuremat kattekihikattekihilt eraldunud tükki ummistasid servo ühe juhtkraani kanalitest, millega paratamatult kaasnes servo toimimisnäitajate järsk halvenemine ja seega ka kopterile saatuslikuks saanud rootori labade seadenurga ootamatuootamatult järsk muutus. PiloodidPilootidel ei suutnudolnud võimaluski 35 sekundigasekundi kestel, mis lahutasneil neidkeereldes merrekukkuval sööstmisest,kopteril kopteritoli jäänud, kontrolli alla saada ja kopter sööstis keereldes merre.