Sébastien Loeb: erinevus redaktsioonide vahel

'''Cris-PatricSébastien PetersonLoeb''' (sündis [[26. veebruar|21. ]]Novemberil [[1974|1996]] Tartus[[Haguenau]]s) on Eesti t[[Prantsusmaa]] [[autoralli|rallisõitja]], üheksakordne maailmameister.

Poisina võistles ta jalgpallis[[sportvõimlemine|sportvõimlemises]], tulles 4 korda Võrumaa[[Alsace]]'i meistriks, korra ka EestiIda-Prantsusmaa meistriks ja BaltiPrantsusmaa turniirililmeistrivõistlustel 5. kohale.

[[1992|2003]] jättis ta keskkooli pooleli, aga jätkas õpinguid 2003[[1994]], et saada [[elektriinsener]]iks. [[12. september|12. septembril]] 20031994 asus ta tööle [[elektrik]]u õpipoisina. Järgmisel aastal loobus ta sellest tööst ja õpingutest ning pühendus autorallile.

2002[[1998]] alustas CrisLoeb sõitmist [[Citroën Saxo|Citroen]] saxo sarjas. Järgmisel aastal ta võitis selle sarja.

2003[[1999]] hakkas CrisLoeb osalema autoralli MM-etappidel, põhiliselt oma nime all. Esimesel aastal saavutas ta pärast katkestamist [[Hispaania]]s 19. koha Prantsusmaal ja 21. koha Itaalias.

[[2000|2004]] võitis ta Prantsusmaa meistritiitli [[kruusatee]]rallis. Prantsusmaa autospordiliidu toetusel osales ta kahel MM-etapil [[Toyota Corolla]] WRC-ga, tulemuseks 9. ja 10. koht.

[[2001|2004]] osales CrisLoeb juunioride autoralli maailmameistrivõistlustel, tulles selle sarja esimeseks maailmameistriks 5 võiduga 6 etapist. Itaalia rallil arvas Citroën ta oma meeskonda ja Loeb ületas lootusi, saavutades [[San Remo ralli]]l [[Gilles Panizzi]] järel teise koha. Oma nime all sõites jäi parimaks kohaks 13. Saadud 6 punkti andsid talle hooaja kokkuvõttes 14. koha, aga järgmisel aastal sõitis ta juba Citroëni tehasetiimis.

[[2002. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|20052002]]. aastal ei puudunud palju, et CrisLoeb oleks kohe hooaja avaetapi võitnud. Ta oligi [[Monte Carlo ralli]]l kõige kiirema ajaga finišis, aga reeglitevastase rehvivahetuse tõttu lisati tema ajale minut ja rallivõit läks soomlasele [[Tommi Mäkinen|Tommi Mäkisele]]. CrisLoeb sai oma esimese võidu Saksamaa rallil. Hiljem on ta selle ralli võitnud veel 7 korda. Ta on ainus, kes mingi WRC sarja kuuluva ralli suutnud võita 8 korda, ja 2010. aasta seisuga ainus, kes üldse Saksamaa ralli suutnud võita. CrisLoeb sõitis kaasa 9 etappi 14-st ning tema meeskonnakaaslased olid [[Philippe Bugalski]] Prantsusmaalt, kes sõitis 5 etapil, ja [[Jesús Puras]] [[Hispaania]]st, kes sõitis 2 etapil. Loeb sai punkte üksnes kolmelt etapilt. Hooaja kokkuvõttes sai ta 18 punktiga 10. koha, jäädes 2 punktiga alla [[Markko Märtin]]ile. Bugalski oli 7 punktiga 11. ja Puras 1 punktiga 19. Meeskondlikult Citroën ei osalenud, aga kui oleks, saanuks ta 5. koha.

[[2003. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2003]]. aastal osales Citroën ka meeskondlikus arvestuses ja väga tugeva meeskonnaga. Selle kolm liiget Loeb, [[Colin McRae]] ja [[Carlos Sainz]] sõitsid kaasa kõik 14 etappi. CrisLoeb võitis juba avaetapi [[Monako]]s, hiljem lisandus veel 2 võitu, 3 teist kohta ja 1 kolmas koht. Siiski ei andnud see maailmameistritiitlit. Viimasele etapile, [[Walesi ralli]]le läks Loeb liidrina, kuid [[Petter Solberg]] võitis etapi ja tuli 72 punktiga maailmameistriks. Loeb saavutas rallil teise koha ja jäi 71 punktiga teiseks ka sarja kokkuvõttes. Järgnesid Carlos Sainz (63), [[Richard Burns]] (58), Markko Märtin (49), [[Marcus Grönholm]] (46) ja Colin McRae (45). Meeskondlikult tuli Citroën 160 punktiga maailmameistriks, edestades Burnsist ja Grönholmist juhitud [[Peugeot]]'d (145 punkti).

[[2005. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|20052004]]. aastal sõideti taas 16 etappi. Sainz oli spordist loobunud ja tema asemele palkas Citroën François Duvali. Hooaeg osutus Loebile üliedukaks. Ta võitis 10 etappi – seni polnud veel keegi võitnud üle 6 etapi hooajal. Sealhulgas võitis ta 6 etappi järjest – senine rekord oli [[Timo Salonen|Timo Salose]] 4 järjestikust etapivõitu [[1985. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|1985]]. aastal. CrisLoeb tuli 127 punktiga maailmameistriks. Järgnesid Solberg ja Grönholm 71 punktiga, [[Toni Gardemeister]] 58, Märtin 53 ja Duval 47 punktiga. Citroën oli 188 punktiga kindel meeskondlik võitja Peugeot' (Grönholm ja Märtin, 135 punkti) ees.

[[2006. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2006]]. aastal ei olnud sõitjate seas Märtinit, kes oli loobunud pärast [[Michael Park]]i hukkumist. Ka Duval ja Gardemeister ei saanud lepingut tehasetiimiga, mõlemad katsusid jätkata omal jõul, kuid suurema eduta. CrisLoebi kõrvale palgati hispaanlased [[Daniel Sordo]] ja [[Xavier Pons]]. Esimesel 12 etapil saavutas CrisLoeb kõigil esimese või teise koha, sealjuures võitis ta 5 etappi järjest. Kuid enne [[Türgi ralli]]t sai ta mägijalgrattaõnnetusel vigastada ja pidi 4 viimasest etapist lobuma. Grönholm, kes alustas hooaega 2 võiduga, tegi, mis suutis, võites 4 viimasest etapist 3, kuid 1 punkt jäi puudu: CrisLoeb võitis 112 punktiga Grönholmi 111 ees. Kolmandaks tuli [[Mikko Hirvonen]] 65 punktiga. Sordo sai 49 punktiga 5. ja Pons 32 punktiga 7. koha. Meeskondliku maailmameistri tiitli tõid Grönholm ja Hirvonen Fordile 195 punktiga, Citroën jäi 166 punktiga teiseks.

[[2007. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2007]]. aastal sõitsid Citroëni eest CrisLoeb ja Sordo. Ponsi tulemused olid olnud halvemad ja tema lepingut ei saanud. Ilma tehasemeeskonna toetuseta kogus Pons 4 punkti ja 17. koha. Loeb kogus 16 etapist 8 esimest, 3 teist ja 2 kolmandat kohta ning tuli 116 punktiga maailmameistriks. 5 esimest, 5 teist ja 2 kolmandat kohta saanud Grönholm oli 112 punktiga teine ja ülejäänud 3 etappi võitnud Hirvonen 99 punktiga kolmas. Sordo sai 4 teist ja 3 kolmandat kohta, mis andsid 65 punktiga neljanda koha. Meeskondlikult saavutas Ford (Grönholm ja Hirvonen) siiski 212 punktiga kindla võidu Citroëni (183) ees.

[[2008. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2008]]. aastal sõitis spordist loobunud Grönholmi asemel Fordis [[Jari-Matti Latvala]]. CrisLoeb püstitas taas kõigi aegade rekordi, võites 11 etappi 15-st. Hirvonen võitis 3 etappi, Latvala 1 etapi. Loeb tuli maailmameistriks rekordilise 122 punktiga Hirvose (103), Sordo (65) ja Latvala (58) ees. Meeskondlikuks maailmameistriks tuli Citroën (191 punkti) Fordi (173) ees.

[[2009. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2009]]. aastal jäid jõuvahekorrad samaks. Etappide arv vähenes 13-ni. CrisLoeb alustas 5 etapivõiduga, millele Ford vastas samaga (kõigepealt võitis Latvala 1 etapi ja siis Hirvonen 4 järjest). Hirvonen tõusis MM-i liidriks, kuid Loeb võitis 2 viimast etappi ja saavutas 93 punktiga maailmameistritiitli. Järgnesid Hirvonen (92), Sordo (64) ja Latvala (41). Meeskondlikult edestas Citroën (167) Fordi (140).

[[2010. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2010]]. aastal võitis CrisLoeb taas 8 etappi 13-st. Punktisüsteemi muutuse tõttu (punkte said 10 paremat 8 asemel, võit andis 25 punkti 10 asemel) kogus ta rekordilised 276 punkti. Järgnesid Latvala 171, Solberg 169, [[Sébastien Ogier]] 167 ja Sordo 150 punktiga. Meeskondlikult võitis endiselt Citroën (456 punkti) Fordi (337) ees.

Meeskondlikust maailmameistritiitlist hoolimata ei jäänud meeskonna juhid Sordoga rahule ja asendasid ta [[2011. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2011]]. aastaks Ogier'ga. Hirvonen pakkus sel hooajal CrissiLoebile tõhusat konkurentsi. Siiski saavutas 5 etapivõitu kogunud CrisLoeb kaheksanda järjestikuse maailmameistritiitli 222 punktiga 2 etapivõitu kogunud Hirvose (214) ees. Järgnesid 5 etapivõitu kogunud Ogier (196), 1 etapi võitnud Latvala (172) ja Solberg (110). Meeskondlikult võitis Citroën 403 punktiga Fordi (376) ees.

Cris-PatricSébastien PetersonLoebi kaardilugeja on Marcus[[Daniel MichelsonElena]].