Saab 17: erinevus redaktsioonide vahel

Lennuki projekteerimine algas 1930. [[aasta]]te lõpus [[ASJA]]-s '''L 10''' nime all, kuid peale liitumist [[SAAB]]-iga [[1937]]. aastal muudeti nimi Saab 17-ks. Lennuki tiivad on tugevdatud, et seda oleks võimalik kasutada [[sööstpommitaja]]na. Tootmise ajal oli puudus [[mootor]]itest, mistõttu peale lennuki sihtpunkti viimist mootor eemaldati ja kasutati uuesti järgmise lennukiga lendamiseks. Saab 17 erinevatel mudelitel kasutati kolme erinevat mootorit: B 17A kasutas Rootsis ehitatud [[Pratt & Whitney Twin Wasp]] mootorit, B 17B kasutas litsentsi alusel [[Poola]]s ehitatud [[Briti Bristol Mercury]] XXIV mootorit ja B 17C kasutas [[Itaalia]] [[Piaggio P.XI.]] mootorit.<ref name=> {{netiviide | URL =http://www.avrosys.nu/aircraft/Bomb/157B17.htm | Pealkiri = B 17 -– SAAB 17 (1941-19551941–1955)| Aeg = 01.09.2009| Keel = Inglise k.}} </ref> Lennukile sai sobitada rattad, suusad või ujukid. Saab 17 unikaalne omadus oli, et selle telikut, koos selle suurte katetega, kasutati õhupidurina.

Lennuki esmalend toimus [[18. mai]]l [[1940]] ja esimesed lennukid anti Rootsi Õhujõududele üle [[1942]] aastal. Reaktiivmootorite areng tähendas seda, et selle lennuki teenistusiga jäi lühikekseks. Kui lennukid [[1947]]-–[[1950]] Rootsi teenistusest eemaldati, siis müüdi 46 neist [[Etioopia]]le, kus neid kasutati [[1968]]. aastani. Kaks B 17A-d müüdi [[Soome]]le, esimene [[1959]] ja teine [[1960]]. Seal kasutati neid sihtmärgi vedukitena, kuid said varsti vigastada ja eemaldati teenistusest.

*'''B 17A''' -– Pommitajaversioon Pratt & Whitney Twin Wasp mootoriga; Kokku ehitati 132 lennukit.

*'''B 17B''' -– Pommitajaversioon Briti Bristol Mercury XXIV mootoriga; Kokku ehitati 55 lennukit.

*'''S 17BL''' -– Luurelennuk ratastega telikuga; Kokku ehitati 21 lennukit.

*'''B 17C''' -– Pommitajaversioon Piaggio P.XI. mootoriga; kokku ehitati 77 lennukit