Redaktsioon: 18. november 2011, kell 22:26 redigeeri Koduparandaja (arutelu \| kaastöö) 649 muudatust Resümee puudub ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 18. november 2011, kell 22:50 redigeeri eemalda Kruusamägi (arutelu \| kaastöö) Administraatorid 75 074 muudatust Resümee puudub Uuem muudatus →
1. rida: {{ToimetaAeg\|kuu=november\|aasta=2011}} {{lennuk \|lennuki_nimi = ~~Suhoi~~Suhhoi Su-24 \|pildi_nimi = Su-24 Fencer Right side gear down.jpg \|pildi_link = \|aasta = \|riik = [[Nõukogude Liit]] \|tootja = [[~~Suhoi~~Suhhoi]] \|tüüp = [[Hävituslennuk]] \|meeskond = 2 \|reisijaid = \|pikkus = 22,53 m \|tiivaulatus = 10,~~37 – 17~~37–17,64 (vastavalt tiivakonsoolide asendile) \|tiivapindala = 55,2 m² \|tühimass = ~~22300~~22 300 kg \|stardimass = \|mootor = 2× Saturn/Ljulka AL-21F-3A [[reaktiivmootor]] 2 x 75kn, forsaasil 109,8kN \|kiirus = 1,07 kuni 2,18 [[Mach]] \|reisikiirus = \|lennulagi = 17 500 m \|lennukaugus = ~~2 775~~2775 km \|relvastus = \|toodanguarv = ~ 1400 }} '''~~Suhoi~~Suhhoi Su-24''' ([[NATO]] koodnimega '''Fencer''') on muudetava tiiva noolsusega kahemootoriline ründelennuk. [[Nõukogude Liit]]dus arendatud, iganenud igailma ründelennuki [[Jak- 28]] asendamiseks. Esimene idaploki lennuk, milles on integreeritud digitaalne navigatsiooni- ja relvasüsteem.▼ ▲'''Suhoi Su-24''' ([[NATO]] koodnimega '''Fencer''') on muudetava tiiva noolsusega kahemootoriline ründelennuk. [[Nõukogude Liit]]dus arendatud, iganenud igailma ründelennuki Jak- 28 asendamiseks. Esimene idaploki lennuk, milles on integreeritud digitaalne navigatsiooni- ja relvasüsteem. Kontseptsioonilt analoogne USA lennukiga [[F-111]]. Nõukogude õhujõududele oli vajalik samasuguse võimekusega madalatel kõrgustel ülehelikiirusel (~~1315km~~1315 km/h) lendav lennuk.<ref>Robert Jackson, Martin W. Bowman, 2006: "Lennukid". Trak Pen OÜ, Singapur.~~lk481~~ lk 481</ref>. Lennuki esmalend toimus [[2. juuli]]l [[1967]]. Ehitati ca 1400 lennukit, on siiani Venemaa õhu- ja mereväe relvastuses. Lennuki tiivakonsoole saab lennus nihutada nelja asendisse: tiivanoolsus 16° õhku tõusul ja maandumisel, 35° ja 45° tavaliselt lennul, 69° suurel kiirusel. Lennuk arendab optimaalsel kõrgusel kuni kahekordset helikiirust Mach 2,18 (2320km/h).▼ ▲Lennuki tiivakonsoole saab lennus nihutada nelja asendisse: tiivanoolsus 16° õhku tõusul ja maandumisel, 35° ja 45° tavaliselt lennul, 69° suurel kiirusel. Lennuk arendab optimaalsel kõrgusel kuni kahekordset helikiirust Mach 2,18 (~~2320km~~2320 km/h). Lennuki püsirelvastuses on üks 23mm automaatkahur ja 8 tiiva-alust kinnituspülooni, kuni 8000kg erinevat laadi relvastuse riputamiseks.▼ Vaatamata lennuki tahumatusele, nagu N. Vene lennukid ikka, on Su-24 araabia baariariikides teada-tuntud tugevuse tõttu küllaltki nõutud kaup.▼ Su-24 arendamise käigus tehtud katselendudel on oma eluga hüvasti jätnud suurim arv Suhoi lennukite katselendureid, katapulteerunud lenduritest 8 jäi ellu ning 13 hukkus.▼ ▲Lennuki püsirelvastuses on üks 23mm automaatkahur ja 8 tiiva-alust kinnituspülooni, kuni ~~8000kg~~8000 kg erinevat laadi relvastuse riputamiseks. ▲Vaatamata lennuki tahumatusele, nagu N. Vene lennukid ikka, on Su-24 araabia ~~baariariikides~~paariariikides teada-tuntud tugevuse tõttu küllaltki nõutud kaup. ▲Su-24 arendamise käigus tehtud katselendudel on oma eluga hüvasti jätnud suurim arv ~~Suhoi~~Suhhoi lennukite katselendureid, katapulteerunud lenduritest 8 jäi ellu ning 13 hukkus. == Viited == ~~==Kirjandus==~~ {{viited}} [[Kategooria:Ründelennukid]]

Suhhoi Su-24: erinevus redaktsioonide vahel