Tenerife lennukatastroof: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
23. rida:
Mõlemad Boeingud maandusid lennuväljal ning asusid ootama, et Gran Canaria lennujaam avataks. KLM-i lennuki kapten otsustas ooteaega kasutada tankimiseks, et hiljem saaks kiiremini järgmisele lennule asuda. Pan Ami lennuk ootas tema selja taga järjekorras. Mägede vahele oli laskunud nii tihe udu, et nähtavus oli ainult 300 meetrit.
Pärast tundidepikkust ootamist anti lõpuks KLM-i lennukile korraldus stardipositsioon sisse võtta. Lennuk sõitis raja lõppu ja keeras ennast ümber. Samal ajal aga liikus talle vastu Pan Ami lennuk, mis oli saanud korralduse kolmandalt ühendusteelt [[ruleerimisrada|ruleerimisrajale]] keerata, kuid ei olnud seda teinud. Siiani pole selge, kas mööda sõideti kogemata või hindas kapten umbes 145-kraadise pöördenurga liiga järsuks ega proovinudki. Ühendusteed olid tähistamata ja polnud kindel, kas piloodid kolmandat teed üldse märkasid. KLM-i lennuk hakkas aga liikuma, kuigi ei olnud luba õhkutõusmiseks saanud. Meeskond ei teadnud, et vaid 1400 meetri kaugusel on nende teel ees teine lennuk. Udu tõttu ei näinud kummagi lennuki meeskond teist lennukit ega ka lennujuhid kumbagi lennukit.
==Kokkupõrge==
| |||