Cri-Cri
Cri-Cri (MC-15) on maailma üks väikseimaid ja odavamaid kahemootorilisi lennukeid, mille konstrueeris 1973. aastal Michel Colomban. Lennuk on varustatud metsamehe mootorsae kahe ühesilindrilise kahetaktilise 212 cm³ kolbmootoriga, hiljem on katsetatud ka elektrimootoreid. Nimi Cri-cri pärineb lennuki ehitaja tütrelt Christine’ilt, kelle hüüdnimi oli selline.[1]
.jpg) 2015 | |
| Disainer | Cri-Cri konstruktor Michel Colomban |
|---|---|
Ajalugu muuda
Michel Colombani tegi esimesed Cri-Cri eskiisid juba 1950-ndate lõpus, eesmärgiks oli ökonoomne odav lennuk. Colombani kaaslased kahtlesid tol ajal, kas on võimalik ehitada selline lennuk, arvestades seda, et projekti järgi pidi lennuk saavutama lennukiiruse umbes 200 km/h vaid 30 hobujõuga.[2]
Esimest korda tõusis Cri-cri õhku 19. juulil 1973. Selle katselenduriks oli endine sõjaväelendur 68-aastane Robert Buisson, kellel oli selleks ajks kogunenud umbes 12 000 lennutundi. 15 päeva jooksul lennati Cri-cri-ga 13 tundi ühegi probleemita. Lennukatsed kiirusel kuni 250 km/h kinnitasid, et lennukit on lihtne juhtida.[2]
18. juunil 2010 tegi European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) koostööd ettevõtetega Aero Composites Saintonge ja Greencri-cri Association ning esitles Le Bourget’s Green Aviation Showl täiselektrilist Cri-Crid.[3]
9. juulil 2015 lendas Cri-Cri Electravia üle La Manche’i väina[4].
Konstruktsioon ja arendus muuda
Täismetall lennuki konstruktsiooni eriomadused võimaldavad seda lennukit kokku panna ja lahti võtta umbes 5 minutiga. Kerge kaal ja väikesed mõõtmed muudavad hõlpsaks lennuki transportimise autoga veetaval haagisel ja lihtsustavad garaažis hoidmist.[2]
Turul on saadaval mitu Cri-Cri versiooni, millest üks on sisepõlemismootoritega ja teine elektrimootoritega.[4] [5]
Lennuki KIT kokkupanek/ehitamine nõuab ligikaudu 1200 tundi tööd. 1997. aastal maksis see lennuk koos mootoritega 5000 franki.[2]
Tänu kergele konstruktsioonile oli lennuki uuemate versioonide keskmine kütusekulu vaid umbes 8,5 liitrit tunnis.[6]
Lennuki versioonid muuda
[5]:
- MC-10 Cri-Cri: 2 × Rowena 6507J, 9-hp mootorid
- MC-12 Cri-Cri: ehitataud 1973. aastal, varustatud 2 × 12 hobujõuliste Rootsi mootorsaani Valmeti mootoritega
- MC-15 Cri-Cri: lennuki populaarseim versioon, 2 × JPX PUL 212 ühesilindrilist kolbmootorit, igaüks 11 kW (15 hj)
- Bonnaire Cri-Cri Jet: Dominique Bonnaire lendas esmalt isevalmistatud Cri-criga, millel oli kaks reaktiivmootorit Jetcat P200SX, tõmbega 45 kg.
Mootori versioonid muuda
Mootori versioonid on järgmised[6][4]:
- Sisepõlemismootorid
- Elektrimootorid
Tehnilised andmed (MC-15 Cri-Cri) muuda
Kuna tegemist on komplektlennukiga (KIT), siis on saadaval mitu versiooni, MC-15 Cri-Cri tehnilised andmed[4]:
- Inimeste arv pardal: 1 piloot
- Tiivaulatus: 4,9 m
- Pikkus: 3,9 m
- Tiiva pindala: 3,1 m2
- Mootor: 2 x 11 kW, JPX PUL 212, 15 hj, 212 cm³, 6000 p/min
- Max kiirus: 210 km/h
- Reisikiirus: 185 km/h
- Tõusukiirus: 6 m/s
- Kütusekulu: 10 l/h
- Tühimass: 80 kg
- Maksimaalne stardimass: 170 kg
- Propeller: 2 x kahelabaline
- Paak: 23 l
- Lennukaugus: 400 km
Viited muuda
- ↑ "Cricri, un moustique sur l'aile des géants - Le plus petit avion du monde" Paris Match (vaadatud 19. aprillil 2022)
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 T. John. "Jane's All The World's Aircraft“. London: Jane's Publishing Company, 1979, p. 471-472.
- ↑ "French pilot in tiny one-seater beats Airbus to first electric cross-Channel flight" Telegraph (vaadatud 19. aprillil 2022)
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 "Cri-Cri, the all-electric aircraft" EADS (vaadatud 19. aprillil 2022)
- ↑ 5,0 5,1 "MC10 / MC12 / MC15 Cri-Cri (Cricket)" Alls-aero (vaadatud 19. aprillil 2022)
- ↑ 6,0 6,1 Sylvain. "Le MC-15 "Cri-cri"" (vaadatud 19. aprillil 2022)
 |
Pildid, videod ja helifailid Commonsis: Cri-Cri |