Tartu–Petseri raudtee

Tartu-Petseri raudtee
Üldist
Seis	kasutusel
Asukoht	Eesti; (Tartumaa ja Põlvamaa); Venemaa; (Pihkva oblast)
Alg- ja lõpp-punkt	Tartu; Petseri
Rööpapaaride arv	1
Opereerimine
Avati	1931
Omanik	Eesti Raudtee,; Vene Raudtee (Venemaa osa)
Operaator(id)	Elron,; EVR Cargo,; E.R.S.
Tehniline
Raudtee pikkus	87,3 km
Rööpmelaius	1520 mm (laiarööpmeline)
Elektrifitseeritud	ei
Kiirus	kuni 120km/h
Peatused
	Tartu – 0,0 km; Kirsi – 2,0 km; Ülenurme – 5,9 km; Uhti – 9,7 km; Vana-Kuuste – 13,3 km; Rebase – 17,8 km; Laane (lammutatud) – 23,3 km; Vastse-Kuuste – 28,1 km; Valgemetsa – 31,6 km; Kiidjärve – 34,3 km; Taevaskoja – 37,8 km; Põlva – 43,0 km; Holvandi – 49,3 km; Ruusa – 54,4 km; Veriora – 60,6 km; Ilumetsa – 66,0 km; Orava – 72,5 km; Kliima (lammutatud) – 79,0 km; Piiroja (lammutatud) – 83,5 km; Petseri – 87,3 km
	Tartu – 0,0 km; Kirsi – 2,0 km; Ülenurme – 5,9 km; Uhti – 9,7 km; Vana-Kuuste – 13,3 km; Rebase – 17,8 km; Laane (lammutatud) – 23,3 km; Vastse-Kuuste – 28,1 km; Valgemetsa – 31,6 km; Kiidjärve – 34,3 km; Taevaskoja – 37,8 km; Põlva – 43,0 km; Holvandi – 49,3 km; Ruusa – 54,4 km; Veriora – 60,6 km; Ilumetsa – 66,0 km; Orava – 72,5 km; Kliima (lammutatud) – 79,0 km; Piiroja (lammutatud) – 83,5 km; Petseri – 87,3 km

Tartu–Petseri raudtee on raudteelõik Eestis ja Venemaal, mis algab Tartus ja lõpeb Petseris.

Raudteel sõidavad kaubarongid Eesti ja Venemaa vahel ning reisirongid.

ReisiliiklusRedigeeri

Raudteel opereerivad Elroni diiselrongid liinil Tartu–Koidula. 30. augustil 2011 lõppes reisirongiliiklus Oraval.

Koidula raudteepiirijaamRedigeeri

Seoses Koidula raudteepiirijaama valmimisega 2011. aasta keskel muutus raudtee paiknemine. Raudtee ei läbi enam kunagist Piiroja raudteepeatust, vaid läbib Koidula raudteejaama. Selle jaoks demonteeriti mitu kilomeetrit raudteed Kliima ja Petseri vahel. Koidula raudteejaamas liitub raudtee Valga–Petseri raudteega, tänu millele sai võimalikuks rongiliiklus nn Kagu-Eesti kolmnurgas (Tartu–Valga–Koidula–Tartu).

AjaluguRedigeeri

Tartu–Petseri raudtee ehitati aastatel 1927–1931. Raudtee avati 1. novembril 1931.^[1]

Alates 1889. aastast toimus raudteeliiklus Tartust Venemaale Valga kaudu. Enne II maailmasõda toimus raudteeliiklus Eesti Vabariigist Venemaale läbi Petserimaal paiknenud Irboska raudteepiiripunkti ^[2]^[3]^[4]^[5]. Pärast raudteeliini valmimist ujutasid Tartu üle raudteel ilma rahata kohale sõitnud Petseri kerjused^[6].

2008. aastal valmis raudteel ulatuslik remont, mille käigus rajati ka uus täisautomaatne rongiliikluse juhtimissüsteem. Muuhulgas automatiseeriti varem enamikus raudteejaamades tegutsenud pöörmeseadjate töö, mille tulemusel muutus rongiliiklus kiiremaks ja ohutumaks. Kokku automatiseeriti 40 inimese töö.^[7]

PildidRedigeeri

Raudtee ehitamine Vastse-Kuustes
Reola sild, auruvedur tangib Porijõest vett
Raudtee ehitus Reolas
Süvendaja töötamas Tartu–Reola raudteelõigul

ViitedRedigeeri

↑ Tähtpäevi novembris. Koit, 29. oktoober 2016
↑ Postimees 12.02.1935: Irboska kaudu tuli Nõukogude Venest kaupa, sh soola, petrooleumi ja põllurammu. Välja läks peamiselt põlevkivisaadusi ja loomi (hobuseid)
↑ Postimees 14.10.1935: Irboska kaudu tuli Nõukogude Venest kaupa, sh superfosfaati, soola ja petrooleumi. Välja läks kariloomi.
↑ Postimees 11.08.1935: Irboska raudteejaama kaudu sisse tulnud Nõukogude Venemaalt kaupa, sh soola, superfosfaati, petrooleumi, kriiti, ookerit, gaasiõli jne. Välja läks kariloomi.
↑ Postimees 10.09.1935: Välja läinud kaupa, kus esikohal põlevkivisaadused.
↑ Uue Petseri raudtee varjukülgi. Vaba Maa, 24. august 1934, nr. 198, lk. 6.
↑ "Tartu-Orava raudteelõik sai 142-miljonilise juhtimissüsteemi" EPL, 4. september 2008

VälislingidRedigeeri

[Fd8zV-1] Tähtpäevi novembris. Koit, 29. oktoober 2016

[WQyfW-2] Postimees 12.02.1935: Irboska kaudu tuli Nõukogude Venest kaupa, sh soola, petrooleumi ja põllurammu. Välja läks peamiselt põlevkivisaadusi ja loomi (hobuseid)

[bJ1VP-3] Postimees 14.10.1935: Irboska kaudu tuli Nõukogude Venest kaupa, sh superfosfaati, soola ja petrooleumi. Välja läks kariloomi.

[Eah10-4] Postimees 11.08.1935: Irboska raudteejaama kaudu sisse tulnud Nõukogude Venemaalt kaupa, sh soola, superfosfaati, petrooleumi, kriiti, ookerit, gaasiõli jne. Välja läks kariloomi.

[o62XT-5] Postimees 10.09.1935: Välja läinud kaupa, kus esikohal põlevkivisaadused.

[UCpVH-6] Uue Petseri raudtee varjukülgi. Vaba Maa, 24. august 1934, nr. 198, lk. 6.

[7] "Tartu-Orava raudteelõik sai 142-miljonilise juhtimissüsteemi" EPL, 4. september 2008

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]