Redaktsioon: 2. september 2007, kell 12:33 redigeeri Andresl (arutelu \| kaastöö) 414 muudatust Resümee puudub ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 2. september 2007, kell 12:35 redigeeri eemalda Andresl (arutelu \| kaastöö) 414 muudatust PResümee puudub Uuem muudatus →
20. rida: 1. Takt. ''Sisselasketakt.'' Takti alguses avaneb sisselaske klapp. Väljalaske klapp on suletud. Kolb liigub silindris alla, tekitades hõrenduse ning sellega imetakse silindrisse sisselaskeklapi kaudu värske küttesegu (diiselmootori puhul õhk). Takt lõpeb, kui kolb on jõudnud niinimetatud alumisse surnud seisu. 2. Takt. ''Survetakt.'' Sulgub sisselaske klapp. Kolb hakkab liikuma ülesse surudes silindris küttesegu (diiselmootori puhul õhku) kokku. Veidi enne, kui kolb jõuab niinimetatud ülemisse surnud seisu tekitab süüteküünal sädeme, mis süütab kokkusurutud küttesegu. Diiselmootoril pritsitakse sel hetkel silindrisse kütus, mis süttib kõrge rõhu alla kokku surutud ning seetõttu ~~kuuenenud~~kuumenenud õhust. 3. Takt. ''Töötakt.'' Põlema süttinud kütusest tekivad gaasid paisuvad kiiresti kõrgele rõhule ning suruvad kolvi alla. Kolb annab selle surve [[keps]]u kaudu edasi [[väntvõll]]ile, andes sellele pöörlemiseks hoogu. 4. Takt ''Väljalasketakt.'' Kui kolb jõuab alumisse surnud seisu, avaneb väljalaske klapp. Kolb hakkab liikuma ülesse surudes ärapõlenud gaasid läbi väljalaskeklapi välja. Kui kolb jõuab uuesti ülemisse surnud seisu algab jälle 1. Takt.

Neljataktiline sisepõlemismootor: erinevus redaktsioonide vahel