Eesti Merelaevandus: erinevus redaktsioonide vahel

 

Eesti Merelaevandus sai alguse 1940. aastal, mil Eesti [[reeder]]ite laevad natsionaliseeriti<ref>[[Madli Vitismann]]. Shipping community on a graveyard. [[Scandinavian Shipping Gazette]], 23. august 2002 (inglise keeles)</ref>. Natsionaliseeritud laevade ja varade haldamiseks asutati [[teedeministeerium]]i juurde 6. augustil 1940 a. [[August Hansen|August Hanseni]] poolt juhitud '''ENSV Meretranspordi Keskus''', mille ülesandeks sai natsionaliseeritud kauba- ja reisilaevadega transpordi ja tegevuste korraldamine.<ref>[https://dea.digar.ee/article/AKriigiteataja/1940/08/07/12 949. Vabariigi Valitsuse otsus 6. augustist 1940.], Riigi Teataja, nr. 96, 7 august 1940</ref> Eesti Riiklik Merelaevandusele anti üle ka [[Eesti sadamate loend|Eesti rannikul paiknevad kaubasadamad]] ja sadamapunktid. Eesti Riiklik Merelaevandusest sai hiljem natsionaliseeritud laevade haldamiseks ettevõte '''Eesti Riiklik Merelaevandus'''<ref name="EE"/>. [[Tallinna sadam]]ale allutati [[sadamapunkt]]id Narvas, Kundas, Roomassaares, Kärdlas ja Pärnus. Nendele allusid omakorda veel 21 väiksemat sadamat. 25. novembril 1940. aastal vormistati [[Vanasadam|Tallinna sadam]] Eesti Riikliku Merelaevanduse koosseisu Tallinna Merekaubasadama nime all.

 

Teise maailmasõja järgsel ajal allus ettevõte, hiljem [[tootmiskoondis]] [[NSV Liidu Mereministeerium]]i Balti Merelaevanduse Eesti Merelaevastiku Valitsusele.