Vikipeedia

General Dynamic F-111: erinevus redaktsioonide vahel

Sirvi ajalugu interaktiivselt
← Vanem muudatusUuem muudatus →
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
VisuaalneVikitekst
Kurmanbek (arutelu | kaastöö)
47 muudatust
P (GR) File renamed: File:F-111 3-view.svg → File:General Dynamics F-111 Aardvark 3-view.svg Criterion 4 (harmonizing names of file set) · To conform to WikiProject Aircraft naming conventions/standardize the file names of images in the SVG aircraft 3-views category.
Resümee puudub
1. rida:
{{keeletoimeta}}
{{Infokast õhusõiduk
[[Pilt:F-111 1.jpg|pisi|General Dynamics F-111]]
| nimi = F-111 Aardvark
'''General Dynamics F-111''' on [[USA]] ülehelikiiruseline lennus muutuva tiiva noolsusega taktikaline [[hävituslennuk]]. Esmalend toimus 21. detsembril [[1964]].▼
| logo =
| logo suurus =
| logo allkiri =
| pilt = F-111 1.jpg
| pildi allkiri =
| pildi suurus =
| riik = {{pisiLipp|Ameerika Ühendriigid}}
| tüüp = [[hävituslennuk]]
| tootja = [[General Dynamics]]
| disainer =
| esmalend = [[21. detsember]] [[1964]]
| kasutusele = [[18. juuli]] [[1967]]
| kasutusest maha =
| hetkeseis = ei ole kasutuses
| põhikasutaja = [[Ameerika Ühendriigid]]
| muud kasutajad = [[Austraalia]]
| aasta =
| programmi maksumus =
| ühe maksumus =
| arendatud =
| edasiarendus =
| variandid =
| toodanguarv = 563
| meeskond = 2
| reisijaid =
| pikkus = 22,4 m
| tiivaulatus = 19 m
| tiivapindala = 61,07 m<sup>2</sup>
| tühimass = 21 410 kg
| stardimass = 37 557 kg
| mootor =
| kiirus = 2656 km/h
| reisikiirus =
| lennulagi = 20 km
| lennukaugus = 5940 km
| relvastus =
}}
 
▲'''General Dynamics F-111''' on [[USAAmeerika Ühendriikide]] ülehelikiiruseline lennus muutuva tiiva noolsusega taktikaline [[hävituslennuk]]. Esmalend toimus 21. detsembril [[1964]].
 
== Saamislugu ==
9. rida ⟶ 48. rida:
F-111 on eelmise sajandi teise poole kõige mittemõistetavama kuulsusega [[sõjalennuk]], selle loomise hetkest alates. Algselt plaanitud esmase tuumalöögi [[lennuk]]ina, aga praktikas edukalt kasutatud hoopis konventsionaalse taktikalise pommituslennukina.
 
USA [[president]] [[John Kennedy]] administratsioon lähtus majanduslikel kaalutlustel põhimõttest, et USA[[Ameerika Ühendriikide merevägi|merevägi]] ja [[USAAmeerika Ühendriikide õhujõudõhuvägi|USAFõhuvägi]] peavad saama hakkama ühise lennukitüübiga. USA mereväeleMereväele tekitas probleeme üleminek järjest suuremate ja raskemate hävituslennukitele. Tolleaegsete USA [[merevägi|mereväe]] lennukitega oli niigi keeruline laevastiku [[lennukikandja]]te [[Tekk (laevandus)|tekile]] maanduda, üleminek kiirematele ja raskematele hävituslennukitele tõotas USA mereväele veelgi suuremaid probleeme. KaMerevägi vajas USA merevägi lennukit, mis oleks piisavalt raske lastiga võimeline katma suuri vahemaid, selleja üheks eelduseks oli lennukioleks väikeväikese kütusekulukütusekuluga.
 
[[Pilt:General Dynamics F-111A 061003-F-1234S-010.jpg|pisi]]
 
F-111 oli tõeliselt innovatiivne sõjalennuk – esimene muudetava tiivanoolsusega raskeklassi lennuk, esimene järelpõlemis-forssaasikambriga [[turboventilaatormootor]], esmakordselt integreeritud navigatsiooni/rünnaku arvutisüsteemi kasutamine, esmakordselt ohu korral lennus eralduv meeskonna moodulkabiin ja esmakordselt suhteliselt kitsa kerega lennuki kabiinis kõrvuti asetsevad lendurite istmed. Igati kõrgetasemeline lennuk, kuid USA Navy laevastikumereväe lennukikandjatele polnud selline täislastis ligikaudu 45-tonnine suuremõõduline „hävituslennuk“ sobilik.
 
[[prototüüpPrototüüp|Prototüübil]] ilmnenud vead kõrvaldati ruttu, katselendude käigus tekitas enim probleeme kandepinna ühendussõlmede teraskonstruktsioonis avastatud praod ning uuelaadsete turboventilaatormootorite ootamatud seiskumised lendamisel suurel kõrgusel.
Mootorite valmistaja [[Pratt & Whitney]] täiustas mootori kompressoriosa nii, et mootori TF30 parameetrid vastaksid lennu ajal iga olukorra nõuetele. Senini ei olnud ju mingeid kogemusi turboventilaatormootorite kasutamisel ülehelikiiruselisel lennul.
 
Pärit leheküljelt "https://et.wikipedia.org/wiki/General_Dynamic_F-111"