'''Tupolev Tu-134''' ([[NATO]] koodnimi Crusty) oli [[Nõukogude Liit|Nõukogude Liidus]] aastatel 1966–1989 ehitatud lühikese ja keskmise lennukaugusega kahemootoriline [[reaktiivreisilennuk]].
Esimene Tu-134A lendesmalend toimus 29. juulil 1963.<ref>[http://russianplanes.net/reginfo/37140 russianplanes.net Туполев Ту-124А Бортовой №: CCCP-45075]</ref> SeeriatootmineTu-134 sarja lennukite ehitamist algasalustati [[1966]]. aastal<ref>[http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-134 серийные Ту-134 (65 самолётов) и Ту-134К (8 самолётов) производства ХГАПП]</ref>, regulaarlennud [[Aeroflot]]is algasid [[1967]]. aastal. AlgusesAlgne lennuk mahutas lennuk 72 reisijat, kuid peagi suurendati istmeridade tihendamisega istekohti 80-ni (Tu-134A). Tu-134A-3 seeriasarja lennukid said uue Solovjov D-30 turboreaktiivmootori, mismille arendastõukejõudu sai ka reverstõukejõudurevers asenidsse seada. [[1980]]. aastal jõudis lennuliinidele Tu-134B, mis oli esimene [[NSV Liit|NSV Liidu]] reisilennuk, mille [[avioonika]] võimaldas liinilendudel vähendada meeskonda tüürimehe arvel, sellega vähenes meeskonnaliikmete arv neljalt kolmele.
Ehitati ka muid Tu-134 modifikatsioone, nagu staabilennuk sõjaväele, pommituslennukite meeskondade treeninglennuk, lennuk navigatsiooniseadmete kalibreerimiseks ning põllumajandusuuringute lennuk.
Tüüpilise lühimaa-reisilennukina võeti Tu-134 ruttu kasutusele mitmes Ida-[[Vastastikuse Majandusabi Nõukogu|Vastastikuse Majandusabi Nõukokku]] kuuluvas [[Euroopa]] riigis. [[Balkan Bulgarian]]i, CSA, [[Interflug]]i, [[LOT]]-i ja [[Malév]]i lennukipargi selgroo moodustas just Tu-134. Väljaspool Euroopat kasutasid Tu-134 [[Vietnam Airlines]], [[Cubana]], [[Air Koryo]] jt.
Kuigi nüüdseks on Tu 134 endistest sotsialismimaadest peaaegu kadunud, on sellel [[Sõltumatute Riikide Ühendus|SRÜ]]-s reisijateveos endiselt oma osa. Ka Aeroflot Russian Airlines Tu-134A-d lendavad veel mõnel rahvusvahelisel liinil. Mürapiirangute tõttu on Tu-134 lennud enamiku Lääne-Euroopa riikide lennujaamadesse keelatud.
