Erinevus lehekülje "Rohuküla raudteejaam" redaktsioonide vahel

resümee puudub
{{tsitaat|Lastena teenisime raha kohvrite laadimisel rongist laeva ja laevalt rongi (kohvri eest andsid reisijad tavaliselt 20 senti).|<ref name="Eensalu" />}}
 
1939. aastal sõlmitud [[Eesti Vabariigi ja NSV Liidu vaheline vastastikuse abistamise pakt|Eesti Vabariigi ja NSV Liidu vahelise vastastikuse abistamise pakt]]i alusel anti Rohuküla jaam koos sadamaga NSV Liidu sõjaväebaasidele, seda tingimusel, et sadam ja selle juurdeveoteed jäävad vabaks üldisele kasutamisele.
 
[[Pilt:Rohuküla raudtee foor Haapsalus.JPG|pisi|Vana Rohuküla raudtee sissesõidufoor Haapsalus]]
 
==Pärast Teist maailmasõda==
Peale sõda kasutati raudteed peamiselt sõjaväebaaside teenindamiseks (mõned kilomeetrid enne sadamat rajati harutee [[Kiltsi lennuväli|Kiltsi lennubaasi]] teenindamiseks) ning Haapsalu linna piiril asuva jõusöödatehase ja küttekontori varustamiseks.<ref>[https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=16A3MYyfo8WBgR166QjKVLoGXYL8&shorturl=1&ll=58.932856317201676%2C23.51633514262695&z=15 Haapsalu raudteed - Google maps]</ref> Seoses Rohuküla sadamasilla põlenguga pärast Teist maailmasõda<ref>[http://www.saarteliinid.ee/ports/rohukyla/?articleID=142 vähenesRohuküla ilmseltsadama ajalugu]; Saarte Liinid</ref> vähenes ka [[Rohuküla sadam|sadam]]asse väljasõitnud rongide osakaal. Rohuküla sadamaharu suleti lõplikult ilmselt 1970. aastate algul ja kasutusse jäi seejärel üksnes sõjaväebaasini kulgenud teeosa. Viimased veod toimusid Rohuküla suunalisel raudteel tõenäoliselt [[1993]]. aastal, kui sõjaväebaasist toimetati Haapsalu jaama äraviimiseks Venemaa sõjatehnikat.<ref name="Raudteemuuseum" />
 
Pärast võõrvägede lahkumist jäi raudtee seisma ja langes kiiresti metallivaraste rüüste objektiks. [[1995]]. aasta lõpuks oli raudtee suures osas üles võetud ja teetamm võsastunud.<ref name="Postimees" />
405

muudatust