'''Fehmarni Belt''' (ka '''Fehmarni väin'''; saksa ''Fehmarnbelt'' taani ''Femern Bælt'') on [[väin]] [[Euroopa]]s.
See paikneb [[Läänemeri|Läänemere]] lääneosas ning eraldab [[Saksamaa]]le kuuluvat [[Fehmarni saar|Fehmarn]]i ja [[Taani]]le kuuluvat [[Lolland]]i saart. Fehmarni Belt ühendab [[Kieli laht]]e ja [[Mecklenburgi laht]]e. Väina laiusVäin on caligikaudu 20 km lai ja sügavus umbes 40 m sügav.
[[2008]]. aastal leppisid Taani ja Saksamaa valitsusedvalitsus kokku ühendustee ehitamises, mis võimaldaks oluliselt lühendada aega Taanist mandrile jõudmiseks. Alguses oli mõte ehitada sild, hiljem 2010. aastal siiski lepiti kokku väina-alusesväinaaluses tunnelis, põhinedes hinnakalkulatsioonidele, keskkonnakaitse aspektidele ja laevaliikluse riskidele.<ref>{{Netiviide|autor=|url=https://www.expressen.se/allt-om-resor/nyheter/nu-byggs-rekordtunneln-fran-danmark-till-tyskland/|pealkiri=Nu byggs rekordtunneln från Danmark till Tyskland|väljaanne=Allt om Resor, Expressen|aeg=21.10.2020|vaadatud=22.10.2020}}</ref>
Aastaks 2020 on selgunud, et Euroopa mahukaima ehitusprojektina (maksumus üle 7 miljardi EUR) tuleb tunneli pikkuseks 18 km, eelnevalt valminud tunnelisektsioonid lastakse caumbes 40 meetri sügavusele merepõhja. Tunneli valmimisaastaks on planeeritud 2029. Tunneli ametlikuks rahvusvaheliseks nimeks on valitud Fehmarnbelt Fixed Link ning sellest saab maailma pikim raudtee- ja maanteetunnel.
Tunnel ehitatakse Fehmarni väina alla, Rødby–Puttgardeni laevaliiniga üldjoontes samale sirgele kui Rødby-Puttgardeni laevaliin. Tunnel pakubon keskkonnasõbralikumatkeskkonnasõbralikum alternatiivialternatiiv lennu- ja laevaliinidele janing peaks oluliselt lühendama teekonda Taanist mandrile -: kui hetkelseni võtabkulub väinaületusväinaületuseks laevaga aega caumbes 45 minutit, siis tunneli valmimiselkaudu võtabkuluks selle läbimine aegaselleks rongiga 7 minutit ja autoga 10 minutit. Kui hetkelseni võtabkulub Kopenhaagenist Hamburgi sõitsõiduks rongiga aega ca neli ja pool tundi, siis pärast tunneli valmimist võtaks sama marsruut rongiga kaks ja pool tundi. Autosõit kiireneb caligikaudu tunni võrra praami ooteaja arvelt.<ref>{{Netiviide|autor=Jacopo Prisco|url=https://edition.cnn.com/travel/article/fehmarnbelt-tunnel-denmark-germany-spc-intl/index.html|pealkiri=Fehmarnbelt Tunnel will be the world's longest immersed tunnel|väljaanne=CNN|aeg=19.10.2020|vaadatud=22.10.2020}}</ref>
Arvestuslikult pakutakse tunneli ehitamise ajal tööd ca 3000 inimesele ca kaheksaks ja pooleks aastaks ning terast kulub umbes 50 korda sama palju omal ajal Eiffeli torni ehitamiseks.<ref>{{Netiviide|autor=|url=https://www.expressen.se/allt-om-resor/nyheter/nu-byggs-rekordtunneln-fran-danmark-till-tyskland/|pealkiri=Nu byggs rekordtunneln från Danmark till Tyskland|väljaanne=Allt om Resor, Expressen|aeg=21.10.2020|vaadatud=22.10.2020}}</ref>▼
▲Arvestuslikult pakutaksesaab tunneli ehitamise ajal tööd caumbes 3000 inimesele cainimest kaheksaks ja pooleks aastaks ning terast kulub umbes 50 korda sama palju omal ajal Eiffeli torni ehitamiseks.<ref>{{Netiviide|autor=|url=https://www.expressen.se/allt-om-resor/nyheter/nu-byggs-rekordtunneln-fran-danmark-till-tyskland/|pealkiri=Nu byggs rekordtunneln från Danmark till Tyskland|väljaanne=Allt om Resor, Expressen|aeg=21.10.2020|vaadatud=22.10.2020}}</ref>
