BMW M57: erinevus redaktsioonide vahel

Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Laas (arutelu | kaastöö)
PResümee puudub
Laas (arutelu | kaastöö)
PResümee puudub
13. rida:
[[Kategooria:BMW mootorid]]
 
'''BMW M57''' on rida-6reasasetusega diisel6-silindriline mootordiiselmootor, mida hakati tootma 1998. aastal Austrias, Steyri mootoritehases.
 
== Kirjeldus ==
 
M57 on vesijahutusega ja turbo-turboga ülelaetud kuuesilindriline mootor, millel on ühisanum ''(common rail)'' sissepritse. Paljud omadused ja tunnused on tehtudsarnased eelmiseeelmisele mudelile M51 mudeli järgi. Tootmise jooksul modifitseeriti seda mootorit kaks korda. Selle eelkäijaks oli M51 mootor. Esimese M57 ja TÜ (Technische Überarbeitung = tehniline uuendus) plokk ja plokikaas on tehtud sepistatud rauast, TÜ2 uuendusega mootoriplokk on tehtud alumiiniumist.<ref name=":0" /> Veel muudeti TÜ2 uuendusega ära põlemiskamber.<ref name=":0">"[https://www.bimmertoday.de/2012/01/21/die-bmw-sportdiesel-von-524td-e28-uber-530d-e39-bis-m550d-f10/ Die BMW-Sportdiesel"]</ref> Pihustusrõhk 2,5-liitrisel mootoril on 1350bar, kuid teised mudelid kasutavad 1600bar-ist rõhku. Kütuse pihustamiseks on kasutusel magneetilise tööpõhimõttega pihustid. TÜ2 mootorid kasutavad teist tüüpi pihustit. Pihustussüsteem on toodetud Bosch poolt ja on juhitud Bosch DDE 5 mootoriaju poolt.<ref name=":1">"[https://www.bimmertoday.de/2012/01/21/die-bmw-sportdiesel-von-524td-e28-uber-530d-e39-bis-m550d-f10/ BMW E60"]</ref> M57 mootor kasutab üht Garrett GT2556V turbot koos vahejahutiga. M57 TÜ kasutab Garrett GT2260V turbot ja vahejahutit. M57D30TÜTOP kasutab BorgWarner KP39 turbiini kõrge rõhuga ja K26 turbiini madala rõhuga turboülelaadimiseks.<ref>"[https://motor-car.net/bmw-engine/item/16053-m57-engine BMW M57 Straight-6 Diesel engine"]</ref> Surveaste mootoris on vahemikus 16,5:1 ja 18:1, võimsamad M57 mootorid, millel on rohkem kui üks turbo on väiksema surveastmega.<ref name=":2">[https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Valve-Train-Components-and-Cylinder-Heads-Passenger-Cars_995401.pdf "Valve Train Components and Cylinder Heads"] Alates lk 255</ref> Iga silindri kohta on kaks sisse- ja väljalaskeklappi ja samuti kaks ketiga juhitudkettajamiga nukkvõlli.<ref>[http://image.slidesharecdn.com/bmwm57d30engine-130611074630-phpapp01/95/bmw-m57d30-engine-3-638.jpg?cb=1370939413 "BMW M57D30 Engine"]</ref> Mootori pöörete piiraja on 4750 pööret minutis.
 
 
M57 on vesijahutusega ja turbo-ülelaetud kuuesilindriline mootor, millel on ühisanum ''(common rail)'' sissepritse. Paljud omadused ja tunnused on tehtud eelmise M51 mudeli järgi. Tootmise jooksul modifitseeriti seda mootorit kaks korda. Selle eelkäijaks oli M51 mootor. Esimese M57 ja TÜ (Technische Überarbeitung = tehniline uuendus) plokk ja plokikaas on tehtud sepistatud rauast, TÜ2 uuendusega mootoriplokk on tehtud alumiiniumist.<ref name=":0" /> Veel muudeti TÜ2 uuendusega ära põlemiskamber.<ref name=":0">"[https://www.bimmertoday.de/2012/01/21/die-bmw-sportdiesel-von-524td-e28-uber-530d-e39-bis-m550d-f10/ Die BMW-Sportdiesel"]</ref> Pihustusrõhk 2,5-liitrisel mootoril on 1350bar, kuid teised mudelid kasutavad 1600bar-ist rõhku. Kütuse pihustamiseks on kasutusel magneetilise tööpõhimõttega pihustid. TÜ2 mootorid kasutavad teist tüüpi pihustit. Pihustussüsteem on toodetud Bosch poolt ja on juhitud Bosch DDE 5 mootoriaju poolt.<ref name=":1">"[https://www.bimmertoday.de/2012/01/21/die-bmw-sportdiesel-von-524td-e28-uber-530d-e39-bis-m550d-f10/ BMW E60"]</ref> M57 mootor kasutab üht Garrett GT2556V turbot koos vahejahutiga. M57 TÜ kasutab Garrett GT2260V turbot ja vahejahutit. M57D30TÜTOP kasutab BorgWarner KP39 turbiini kõrge rõhuga ja K26 turbiini madala rõhuga turboülelaadimiseks.<ref>"[https://motor-car.net/bmw-engine/item/16053-m57-engine BMW M57 Straight-6 Diesel engine"]</ref> Surveaste mootoris on vahemikus 16,5:1 ja 18:1, võimsamad M57 mootorid, millel on rohkem kui üks turbo on väiksema surveastmega.<ref name=":2">[https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Valve-Train-Components-and-Cylinder-Heads-Passenger-Cars_995401.pdf "Valve Train Components and Cylinder Heads"] Alates lk 255</ref> Iga silindri kohta on kaks sisse- ja väljalaskeklappi ja samuti kaks ketiga juhitud nukkvõlli.<ref>[http://image.slidesharecdn.com/bmwm57d30engine-130611074630-phpapp01/95/bmw-m57d30-engine-3-638.jpg?cb=1370939413 "BMW M57D30 Engine"]</ref> Mootori pöörete piiraja on 4750 pööret minutis.
 
==Tehniline informatsioon==
25. rida ⟶ 23. rida:
{| class="wikitable"
|- style="background:#cccccc;"
! Mootor !! silindriSilindri läbimööt&nbsp;×&nbsp;kolvikäik <br/> (mm) !! KubatuurTöömaht !! JõudVõimsus !! VäänePöördemoment !! Aasta
|-
| align="center"|M57D25 || align="center"|80&nbsp;×&nbsp;82,8<ref name=":2" />|| rowspan="3" align="center" |2,497 cm32497 cm<sup>3</sup>|| align="center" |120&nbsp;kW <br/> @ 4000 rpm || align="center"|350 Nm <br/> @ 2000–2500 rpm || align="center"|2000
|-
| rowspan="2" align="center"|M57D25TÜ || rowspan="2" align="center"|84&nbsp;×&nbsp;75,1<ref name=":1" />|| align="center" | 120&nbsp;kW <br/> @ 4000 rpm || rowspan="2" align="center"|400 Nm <br/> @ 2000–2750 rpm || rowspan="2" align="center"|2004
33. rida ⟶ 31. rida:
| align="center"|130&nbsp;kW <br/> @ 4000 rpm
|-
| rowspan="3" align="center"|M57D30 || rowspan="3" align="center"|84&nbsp;×&nbsp;88<ref name=":2" />|| rowspan="3" align="center" |2,926 cm32926 cm<sup>3</sup>|| rowspan="2" align="center" |135&nbsp;kW <br/> @ 4000 rpm || align="center"|390 Nm <br/> @ 1750–3200 rpm || rowspan="2" align="center"|1998
|-
| align="center"|410 Nm <br/> @ 2000–3000 rpm
39. rida ⟶ 37. rida:
| align="center"|142&nbsp;kW <br/> @ 4000 rpm || align="center"|410 Nm <br/> @ 1750–3000 rpm || align="center"|2000
|-
| rowspan="3" align="center"|M57D30TÜ || rowspan="9" align="center"|84&nbsp;×&nbsp;90<ref name=":1" />|| rowspan="9" align="center" |2,993 cm32993 cm<sup>3</sup>|| align="center" |150&nbsp;kW <br/> @ 4000 rpm || align="center"|410 Nm <br/> @ 1500–3250 rpm || align="center"|2003
|-
| align="center"|160&nbsp;kW <br/> @ 4000 rpm || align="center"|500 Nm <br/> @ 2000–2750 rpm || align="center"|2002