Erinevus lehekülje "Eesti raudteetransport" redaktsioonide vahel

P
 
===Laiarööpmelise raudtee areng===
Esimene [[laiarööpmeline raudtee]] Eestis avati liikluseks [[5. november|5. novembril]] 1870 [[Paldiski]]–[[Tallinn]]a–[[Narva]]–[[Gattšina]] lõigul, mis samal aastal ühendati [[Peterburi]]–[[Varssavi]] raudteega. [[Balti RaudteeseltsRaudtee Selts]] pikendas 1870. aastal liini Gattšinast [[Tosno]]ni, misläbi tekkis ühendus [[Venemaa keisririik|Venemaa keisririigi]] [[Nikolai raudtee]]ga (''Николаевская железная дорога'').
 
[[Balti raudtee]] veermiku teenindamiseks ehitati Tallinnasse [[Balti Raudtee Peatehased]] ja vagunite valmistamiseks [[Dvigatel]]i vagunitehas. [[Tapa-Tartu raudtee|Tapa–Tartu raudtee]] valmis [[1876]]. aastal, [[Tartu-Valga raudtee|Tartu–Valga raudtee]]liin [[1887]] ja [[Valga–Petseri raudtee|Valga–Võru–Pihkva raudtee]] [[1889]]. Raudteelaste väljaõpetamiseks asutati [[1880]]. aastal [[Tallinna Transpordikool|Tallinna (Revali) Raudtee Tehnikakool]]. 1898. aastal valmis ka [[Pihkva-Bologoje raudtee|Pihkva–Bologoje raudtee]]liin, mis ühendas Eesti [[Venemaa sisekubermangud]]ega (läbi [[Valga (Liivimaa)|Valga]]). Tänu Eesti raudteevõrgule saavutas [[Tallinna sadam]] Venemaa Keisririigi sadamate seas [[väliskaubandus]]es käibelt 4. koha.
Anonüümne kasutaja