Eesti Merelaevandus: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub |
Resümee puudub |
||
5. rida:
Eesti Riiklik Merelaevandus tegutses ka [[Saksa okupatsioon Eestis (1941–1944)|Saksa okupatsiooni ajal]].
Teise maailmasõja järgsel ajal allus ettevõte, hiljem [[tootmiskoondis]] [[NSV Liidu Mereministeerium]]i Balti Merelaevanduse Eesti Merelaevastiku Valitsusele.
Alates 1964. aastast hakkas ettevõte kandma nime Eesti Merelaevandus ning allus NSV Liidu Mereministeeriumile, mis otsustas nii laevade ehituse kui ka kinnitas [[laevakapten|kaugsõidukapten]]iks saajad. Enne [[Eesti iseseisvuse taastamine|Eesti Vabariigi taasiseseisvumist]] kuulusid tootmiskoondise Eesti Merelaevandus koosseisu [[Eesti iseseisvuse taastamine|Eesti taasisiseseisvumisel]] õnnestus Eesti Merelaevanduse laevad jätta Eestile ning neil heisati peatselt [[Eesti lipp]]. Eesti Merelaevandus kujundati märtsis 1992 ümber [[riigiaktsiaselts]]iks, mille nimeks sai '''RAS Eesti Merelaevandus'''<ref>Riikliku aktsiaseltsi "Eesti Merelaevandus" põhikiri. [[Meremees (ajakiri)|Meremees]] 1992, nr 4</ref>. Samal ajal moodustati eraldi ettevõtted [[Tallinna Sadam]], Muuga Sadam ja ka Loksa Laevaremonditehas iseseisvus. 1991. aasta jooksul vabanes Eesti Merelaevandus ka muudest laevandusega seotud ja ka väheseotud tütarettevõtetest ja abiteenistustest ning asus tegutsema vaid reederina.
Hiljem reorganiseeriti riigiaktsiaselts aktsiaseltsiks ning ettevõte asus laevastikku moderniseerima. Telliti kaks segalasti-, viis [[konteinerilaev|konteineri-]] ja neli [[ro-ro-laev]]a. 10. juulil 1997 sõlmis [[Eesti Erastamisagentuur]] lepingu ASi Eesti Merelaevandus [[erastamine|erastamise]] kohta ASiga ESCO Holding.<ref>[[Madli Vitismann]]. 11. juunil kell 13. [[Meremees (ajakiri)|Meremees]] 1997, nr 12-13</ref>
Pärast laevakompanii erastamist reorganiseeris uus omanik seda korduvalt ja tegutseb muu nime all, kuid hoidis '''ASi Eesti Merelaevandus''' kui laevaomanikku kuni 2014. aastani alles.
| |||